«Η μαρίνα έχει αλλάξει εικόνα μέσα σε 15 μήνες και αυτό είναι μία παραδοχή από πολλούς και όχι μόνο από τον πρόεδρο» δηλώνει σε συνέντευξή του στον «Σ» ο πρόεδρος του Δ.Σ. της μαρίνας Γιώργος Πασσανικολάκης. Παράλληλα, μας μιλά για τη μειωμένη κίνηση των σκαφών λόγω του κορωνοϊού, για τα «ευρήματα» του ελέγχου ορκωτού λογιστή, λέγοντας πως, θα πρέπει να γίνει έλεγχος και σε δεύτερο επίπεδο διότι υπάρχουν έξοδα αλλά θα πρέπει να απαντηθεί νομικά εάν ήταν παράνομα ή όχι. «Εγώ δεν λέω ότι κάποιος πήρε μίζα γιατί δεν πρόκειται να βρεθεί ποτέ. Την ουσία πάμε να βρούμε. Την πολιτική διαχείριση αυτών που την έκαναν και για ποιον λόγο» δηλώνει χαρακτηριστικά.
Επίσης, αναφέρει πως, τον προσεχή Ιούνιο θα βγει η άδεια για το «ΟΛΥΜΠΙΑ», εκτιμώντας πως, το επόμενο καλοκαίρι θα λειτουργεί κανονικά, καθώς και σε ζητήματα σχετικά με την αύξηση των θέσεων ελλιμενισμού σκαφών και την πορεία της επισκευαστικής ζώνης, η οποία θα ενοικιαστεί σε ιδιώτη αποφέροντας πολλαπλάσια κέρδη στην επιχείρηση. Τέλος, μας ενημερώνει πως, μέσα στο καλοκαίρι θα επισκεφθεί τη μαρίνα ειδικό κλιμάκιο προκειμένου να διαπιστώσει την πορεία των βελτιωτικών παρεμβάσεων και παράλληλα θα δώσει κατευθύνσεις έτσι ώστε η επιχείρηση να οδηγηθεί σιγά σιγά στην κατάκτηση των 5 αγκυρών.
Η ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ
Ερ.: Κύριε Πασσανικολάκη, τελευταία προβήκατε σε κάποιες δράσεις στη μαρίνα. Ποιες είναι αυτές;
Π.Γ.: Το ευχάριστο είναι ότι η μαρίνα έχει αλλάξει εικόνα μέσα σε 15 μήνες και αυτό είναι μία παραδοχή από πολλούς και όχι μόνο από τον πρόεδρο. Από εκεί και πέρα το δυσάρεστο είναι ότι αυτούς τους 15 μήνες η μαρίνα μας δεν έχει δουλέψει κανονικά με τουρίστες λόγω του κορωνοϊού και όπως γνωρίζουν οι πάντες, λόγω της μειωμένης τουριστικής σεζόν που είχαμε πέρυσι και που ακόμα και αυτή τη στιγμή που μιλάμε δεν είμαστε ανοιχτοί σαν τουριστικός προορισμός, όλα αυτά έχουν τα επακόλουθά τους και στη μαρίνα.
Ερ.: Σωστά. Άρα μιλάμε για μεγάλη μείωση των εισπράξεων;
Π.Γ.: Έχουμε καταφέρει να μην έχουμε τόσο μεγάλη ζημιά. Θα αναφέρω όμως δύο παραδείγματα. Η μαρίνα έχει ένα μεγάλο ποσό ενοικίων που εισπράττει και το κράτος βάσει νόμου παρείχε στους ενοικιαστές μείωση κατά 40%. Καλώς έγινε αυτό, αλλά το κράτος δεν έχει οριστικοποιήσει ακόμα αυτό το 40% πως θα το εισπράξουν οι κάτοχοι των ακινήτων. Φορολογικά ή ταμειακά; Άρα αυτό σημαίνει ότι εμείς εδώ και ένα χρόνο, από την ώρα που ξεκίνησε αυτό το μέτρο της έκπτωσης ενοικίου, δεν έχουμε εισπράξει την αποζημίωση, οπότε έχουμε ένα μείον σε αυτά τα έσοδα. Επίσης είχαμε μειωμένα έσοδα επειδή πέρυσι ανοίξαμε τον Ιούλιο και με κλειστή την Τουρκία που για τη μαρίνα ήταν μεγάλο πλήγμα γιατί κάθε χρόνο έχουμε μεγάλη προσέλευση από τη γειτονική χώρα.
Οπότε καταλαβαίνετε ότι αυτή ήταν άλλη μία σημαντική οικονομική ζημιά που δεν εξαρτάται από εμάς και δεν μπορούμε να την καλύψουμε με τίποτα.
Ερ.: Μπορείτε να προβλέψετε κάτι για φέτος, αν και είναι ακόμα θολή η κατάσταση;
Π.Γ.: Πιστεύω ότι φέτος θα είναι όπως και πέρυσι. Αν πάμε καλύτερα δεν θα είναι μεγάλο το ποσοστό αύξησης, αν πάμε όπως πέρυσι θα πρέπει να είμαστε και ευχαριστημένοι έτσι όπως έχει η κατάσταση παγκόσμια. Πρέπει να βλέπουμε τα πράγματα όπως είναι και να μην ονειρευόμαστε. Δυστυχώς η πανδημία εξακολουθεί να υπάρχει. Εάν ο εμβολιασμός του κόσμου δεν ολοκληρωθεί και δεν πιάσουμε το ποσοστό που πρέπει, τόσο εμείς θα χάνουμε εισπρακτικά καλοκαιρινούς μήνες.
Ερ.: Ας έρθουμε τώρα και στα επίσης σημαντικά ζητήματα που είχατε θίξει στην προηγούμενη συνέντευξή μας το περασμένο φθινόπωρο. Είχατε πει ότι θα αναθέσετε σε ορκωτό λογιστή τον οικονομικό έλεγχο της μαρίνας γιατί τα ευρήματα του ελέγχου που είχατε κάνει, έδειχναν κατασπατάληση των εσόδων της επιχείρησης. Έχει βγει το πόρισμα του ορκωτού λογιστή;
Π.Γ.: Το πόρισμα του ορκωτού λογιστή έχει βγει. Αναφέρει ακριβώς την διαχειριστική μορφή και το ότι υπήρχαν εκκρεμότητες και έξοδα. Από εκεί και πέρα για να έρθει και να κατονομάσει ο κάθε ορκωτός λογιστής τη σπατάλη, πρέπει να μπει σε άλλο τομέα λογιστικής που είναι ελεγκτικός.
Ερ.: Δηλαδή;
Π.Γ.: Δηλαδή, οι ορκωτοί λογιστές κάνουν το ταμειακό κομμάτι. Το ταμειακό κομμάτι δείχνει έξοδα έξω από τις παραμέτρους και τις λογικές, όμως απ’ τη στιγμή που υπάρχουν έξοδα σε τιμολόγια ο καθένας μπορεί να εκφραστεί όπως θέλει.. Το τι αφορούσαν αυτά τα τιμολόγια και για πιο λόγο έγιναν, είναι άλλο κλιμάκιο που πρέπει να αναλάβει.
Ερ.: Ποιο είναι αυτό το κλιμάκιο;
Π.Γ.: Δεν θυμάμαι ακριβώς την ορολογία του. Αναλαμβάνει όμως ανά τιμολόγιο να δει τι αντιπροσωπεύει.
Ερ.: Ορκωτοί λογιστές είναι πάλι;
Π.Γ.: Ναι, αλλά είναι δεύτερη έρευνα τμήματος. Επειδή όμως εμείς είχαμε πει, όπως θυμάστε, ότι κάθε χρόνο θα υπάρχει ορκωτός λογιστής και δεν αφορά στον έλεγχο των προηγούμενων ετών μόνο, είμαστε ήδη στη διαδικασία για το 2020 να ελεγχθεί από ορκωτό λογιστή.
Ερ.: Κύριε Πασσανικολάκη και στο δημοτικό συμβούλιο γίνεται κάθε χρόνο απολογισμός και από ορκωτό λογιστή έχουμε δει διάφορα πορίσματα και παρατηρήσεις αλλά αποτελέσματα δεν βλέπουμε. Εσείς είχατε μιλήσει για κατασπατάληση. Ήταν πολύ σοβαρή η καταγγελία που είχατε κάνει. Μέχρι τώρα έχει αποδειχθεί κάτι τέτοιο ή όχι;
Π.Γ.: Σας ξαναλέω, στα τιμολόγια αποδεικνύεται και θα σας το πω απλά. Όταν εγώ σαν πρόεδρος της μαρίνας βάζω βενζίνη στο ιδιωτικό μου αυτοκίνητο και αυτό φαίνεται αφού γράφει το αριθμό κυκλοφορίας και το χαρακτηρίζω ως πολιτική προστασία, εσείς δεν θα το χαρακτηρίζατε κατασπατάληση; Ο ορκωτός λογιστής βλέπει ότι υπάρχει ένα έξοδο π.χ. 60 ευρώ για το αυτοκίνητο του προέδρου της μαρίνας. Ποιος θα απαντήσει αν αυτό είναι νόμιμο ή παράνομο έξοδο;
Καταλάβατε τι εννοώ; Σαν τιμολόγιο εξόδου υπάρχει. Έπρεπε ο πρόεδρος της μαρίνας να βάζει βενζίνη στο ιδιωτικό του αυτοκίνητο ή όχι;
Ερ.: Σαφώς και όχι….
Π.Γ.: Αυτό το λέμε όμως εμείς. Νομικά πρέπει να απαντηθεί από συγκεκριμένη άλλη υπηρεσία γιατί ο ορκωτός βλέπει ότι η μαρίνα είχε έξοδα για βενζίνες 20.000 ευρώ ή 30.000 ευρώ τον χρόνο. Ο ορκωτός όμως δεν έχει το δικαίωμα να ελέγξει για να δει ότι η μαρίνα δεν έχει κανένα όχημα και ότι τα 20 ή 30 χιλιάδες ευρώ ξοδευόντουσαν στα πετρέλαια που έβαζε ο λέβητας για να ζεστάνει για παράδειγμα το νερό το Αύγουστο ή στα φουσκωτά που έχει για να κάνει την είσοδο και την έξοδο των σκαφών από τη μαρίνα. Το καταλαβαίνετε πως το λέω. Άρα λοιπόν, βλέπετε ότι το κομμάτι για το ποιος θα απαντήσει αν αυτά τα έξοδα ήταν κατασπατάληση ή όχι έχει ένα κενό.
Ερ.: Ας μην δώσουμε άλλα παραδείγματα, είναι κατανοητό αυτό που λέτε.
Π.Γ.: Ναι αλλά εγώ σας έδωσα δύο παραδείγματα πολύ ζωντανά. Εσείς το λέτε με μία άποψη που δεν θα διαφωνήσω, ότι κρεμάστε το φονιά. Στην πολιτική, ευτυχώς ή δυστυχώς ο κάθε ένας που διαχειρίζεται δημοτικό χρήμα εάν θα κόψει ένα τιμολόγιο θεωρείται άμεμπτος, όμως το να έχω εγώ αποδείξεις των 3 ευρώ από τα καφενεία της μαρίνας σαν πρόεδρος αυτό είναι πολιτικό και απαντιέται διαφορετικά, το να πάω εγώ σαν πρόεδρος να πάρω τον καφέ μου και να τον πληρώσει το ταμείο της μαρίνας με απόδειξη. Όμως δεν είναι μία απόδειξη για καφέ ή για βενζίνη. Καταλαβαίνεται πως το λέω.
Ερ.: Κατάλαβα και εγώ δεν λέω κρεμάστε το φονιά...
Π.Γ.: Καταλαβαίνετε πως το λέω όμως. Το λέω ξεκάθαρα ότι βρισκόμαστε σε μία φάση που λέμε, το βλέπω, το δείχνω αλλά είμαστε και σ’ αυτό το κράτος που λειτουργεί όπως λειτουργεί. Ότι ναι, στην πολιτική προστασία για παράδειγμα ξόδεψα κάποια “χ” ποσά για βενζίνες. Για ποιο λόγο η μαρίνα να ξοδέψει για την πολιτική προστασία; Επειδή ο πρόεδρος ήταν και υπεύθυνος πολιτικής προστασίας; Αυτό λοιπόν δεν είναι ότι τα πήρα και τα έβαλα στην τσέπη μου. Καταλάβατε; Και εννοείται ότι η μίζα δεν έχει απόδειξη. Αυτό είναι ξεκάθαρο και το ξέρει όλη η κοινωνία. Εγώ δεν λέω αυτό, ότι κάποιος πήρε μίζα γιατί δεν πρόκειται να βρεθεί ποτέ. Την ουσία πάμε να βρούμε. Την πολιτική διαχείριση αυτών που την έκαναν και για ποιον λόγο. Και γι’ αυτό η μαρίνα δεν είχε χρήματα να βάψει τα πίλαρ της ή δεν είχε χρήματα να βάψει το κτίριο της και αποδεικνύεται γιατί τα κτίρια ήταν άβαφα και οι σοβάδες έπεφταν, υπάρχουν φωτογραφίες από αυτά, και έδινε η μαρίνα χρήματα στην πολιτική προστασία ή στις βενζίνες του προέδρου και δεν είχε να βάψει το κτίριο.
Ερ.: Υπάρχουν λογιστικά ευρήματα. Από εκεί και πέρα πως θα ελεγχθεί αν υπάρχει κακοδιαχείριση με βάση τα στοιχεία που έχετε στα χέρια σας;
Π.Γ.: Συνεχίζουμε τον έλεγχο και του 2020, όπως σας είπα από τους ορκωτούς λογιστές και από εκεί και πέρα θα αποδειχθεί η διαχείριση που κάναμε εμείς το 2020 σε σχέση με τη διαχείριση των προηγούμενων χρόνων και ανάλογα θα δούμε τι θα κάνουμε.
Ερ.: Αλλάζουμε θέμα. Για το φάκελο για την επέκταση της μαρίνας μας είχατε πει ότι μέσα στο καλοκαίρι θα είστε έτοιμοι για να τον καταθέσετε στα αρμόδια υπουργεία.
Ερ.: Ο φάκελος της μαρίνας για την επέκτασή της θέλει μια περιβαλλοντική μελέτη και δύο μικρομελέτες για να είναι ολοκληρωμένος. Έπρεπε το «ΟΛΥΜΠΙΑ» να είχε τακτοποιηθεί, που ήταν ένα προαπαιτούμενο. Το «ΟΛΥΜΠΙΑ» αυτή τη στιγμή έχει μία καθυστέρηση γιατί το ξεκινήσαμε εδώ και 8 μήνες για να πάρουμε την άδεια, όπως σας είχα πει και το φθινόπωρο, και επειδή έχουμε ένα δυσκίνητο κράτος είμαστε ακόμα στην αδειοδότηση. Ό μηχανικός που έχει αναλάβει να μας φέρει την άδεια μας είπε ότι τον Ιούνιο θα την έχουμε. Και επειδή η μελέτη της επέκτασης που είχε γίνει περιλαμβάνει και το κομμάτι του πρώην «ΟΛΥΜΠΙΑ», η αρχαιολογία και η αρχιτεκτονική επιτροπή, ζήτησαν, ενώ δεν είναι αρχαιολογικό οίκημα, δύο μελέτες μικρής κλίμακας για να εγκρίνουν την αδειοδότηση οι οποίες στοίχισαν 5.000 ευρώ. Και έτσι υπήρξε μία καθυστέρηση για αυτές τις δύο μελέτες.
Ερ.: Εάν η άδεια εκδοθεί τον Ιούνιο, από εκεί και πέρα τι γίνεται;
Π.Γ.: Θα βγει σε διαγωνισμό το πρώην «ΟΛΥΜΠΙΑ» και θα γίνει βάσει της μελέτης αυτό που προβλέπεται.
Ερ.: Χρονοδιάγραμμα υπάρχει;
Π.Γ.: Εάν πάρουμε την άδεια τον Ιούνιο το κομμάτι αυτό της μαρίνας το επόμενο καλοκαίρι θα λειτουργεί κανονικά.
Ερ.: Ένα άλλο θέμα είναι το δίκτυο μαρινών, με «δορυφόρους» την Καρδάμαινα, και το Μανδράκι.
Π.Γ.: Παρά την πανδημία που έχει σταματήσει τα πάντα, σας είχα πει ότι η μαρίνα έχει πάρει από το λιμενικό ταμείο και θα διαχειρίζεται στο εσωτερικό λιμάνι της Κω το χώρο από το κάστρο έως το χώρο στην πλατεία Ρήγα Φεραίου. Άρα καταλαβαίνετε ότι με την προσθήκη αυτή η μαρίνα έχει τριπλασιάσει τις θέσεις ελλιμενισμού. Είμαστε αυτή τη στιγμή στη διαδικασία αδειοδότησης του επιπλέον χώρου που αποκτήσαμε. Και αυτή τη στιγμή γίνονται εκεί κάποιες εργασίες για να μπορέσουν να ελλιμενιστούν σκάφη. Με τη Νίσυρο είμαστε σε μία καλή συνεργασία και στο λιμάνι της Καρδάμαινας έχουμε τη σύμφωνη γνώμη του λιμενικού ταμείου για την παραχώρηση 40 θέσεων. Που σημαίνει αμέσως αμέσως ότι ήδη έχουμε δημιουργήσει επιπλέον 40 με 50 θέσεις ελλιμενισμού σκαφών, για να μπορέσουμε να αντιμετωπίσουμε τις ανάγκες όταν έχουμε φυσιολογική σεζόν.
Ερ.: Μας είχατε πει ότι είχατε πάρει σαν διοίκηση μια απόφαση για τη σύνταξη μιας μελέτης που αφορά στην ανάδειξη της επισκευαστικής ζώνης.
Π.Γ.: Έχει γίνει η μελέτη και την έχουμε πάρει στα χέρια μας. Σε αυτήν αναφέρεται ότι η επισκευαστική ζώνη έχει μεγάλα πλεονεκτήματα για να αναπτυχθεί και να φέρει τους τριπλάσιους τζίρους απ’ ότι εισπράττει σήμερα και προβλέπει κάποιες διαδικασίες. Η σύμβαση της επισκευαστικής με τον επιχειρηματία που τη λειτουργεί λήγει το Σεπτέμβριο και ήδη εμείς ετοιμαζόμαστε βάσει της μελέτης για το διαγωνισμό που θα γίνει για την ενοικίασή της.
Ερ.: Τι προβλέπεται δηλαδή;
Π.Γ.: Η μελέτη προβλέπει να γίνει μία επένδυση ύψους 250.000 ευρώ σε μηχανήματα από τον επιχειρηματία που θα κερδίσει το διαγωνισμό για να μπορεί να παρέχει περισσότερες και καλύτερες υπηρεσίες και από εκεί και πέρα η μαρίνα θα εισπράττει το ενοίκιο. Που αυτό σημαίνει ότι θα διπλασιάσουμε τα έσοδα.
Ερ.: Τι ενοίκιο υπάρχει τώρα;
Π.Γ.: Η μαρίνα αυτή τη στιγμή δεν παίρνει ενοίκιο. Υπάρχει μία σύμβαση που λέει ότι ο ιδιώτης παίρνει ένα ποσοστό των εσόδων της επισκευαστικής ζώνης και η μαρίνα το υπόλοιπο. Δηλαδή για παράδειγμα, αυτή τη στιγμή η μαρίνα έχει τζίρο 323.000 ευρώ από την επισκευαστική ζώνη και στο ταμείο της μπαίνουν τα 150.000 ευρώ έχοντας τα έξοδα πάνω της, νερό, ρεύματα, πετρέλαια και συντηρήσεις των μηχανημάτων.
Ερ.: Με αυτό που δείχνει η μελέτη κατά πόσο θα αλλάξουν τα έσοδα;
Π.Γ.: Μπορούμε να φτάσουμε μέχρι και 1 εκ. ευρώ τζίρο το χρόνο στην επισκευαστική ζώνη. Και επίσης η μαρίνα της Κω θα ενοικιάζει την επισκευαστική της ζώνης με τους όρους που θα ζητάει η ίδια και θα παίρνει 300.000 ευρώ το χρόνο καθαρά. Που σημαίνει ότι θα έχουμε αύξηση 100%.
Και δεν είναι μόνο αυτό. Το μεγαλύτερο και σοβαρότερο πρόβλημα είναι να μπορέσει να λειτουργήσει σωστά. Δεν γίνεται να έχουμε 25 δράσεις εργασιών που μπορούν να γίνουν στην επισκευαστική ζώνη και οι τζίροι σου κατά 90% να είναι μόνο από τις τρεις πρώτες δράσεις, που είναι, να βγάλουμε το σκάφος από τη θάλασσα, να το ξαναβάλουμε στη θάλασσα και ένα ξέπλυμα της καρίνας του.
Από τις υπόλοιπες 22 δράσεις η μαρίνα έχει εισπράξει περίπου 2.000 ευρώ το χρόνο. Αυτό το ποσό είναι γελοίο. Άρα τι σημαίνει; Ότι οι παροχές που δίνεις δεν είναι σωστές. Να σας πω ένα παράδειγμα. Αφού είμαστε συνεταιρικά ουσιαστικά με τον ιδιώτη στην επισκευαστική ζώνη της μαρίνας, είναι δυνατόν να μην υπάρχει μέσα στο site ένας τιμοκατάλογος παροχής υπηρεσιών της επισκευαστικής ζώνης και ούτε καν ότι υπάρχει επισκευαστική ζώνη; Η επισκευαστική μπορεί να δουλεύει και σαν ανεξάρτητο κομμάτι φιλοξενώντας σκάφη και από άλλα νησιά.
Ερ.: Πολύ απλά, η μαρίνα θα ενοικιάσει την επισκευαστική ζώνη σε ιδιώτη.
Π.Γ.: Ναι και θα βάζει και όρους. Δεν θα μπορεί δηλαδή ο ιδιώτης να πει στην ψαρόβαρκα που έχει βάσει απόφασης 25% έκπτωση ότι δεν θα ισχύει αυτή η έκπτωση.
Ερ.: Δηλαδή θα μπουν στο συμβόλαιο ενοικίασης όροι προστασίας των Κώων ιδιοκτητών σκαφών;
Π.Γ.: Εννοείται, με βάσει τους όρους που έχουμε σήμερα. Δηλαδή οι Κώοι ιδιοκτήτες σκαφών έχουν μία έκπτωση 20% και οι επαγγελματίες 25%.
Ερ.: Αυτό θα διατηρηθεί;
Π.Γ.: Φυσικά. Δεν θα καταργηθεί. Απλά θα βελτιωθεί η παροχή υπηρεσιών που σημαίνει ότι θα προσελκύσουμε πελάτες και εκτός Κω.
Ερ.: Που η τιμολόγηση αυτή όμως δεν μας αφορά.
Ερ.: Εννοείται. Όμως αυξάνει το κέρδος και ταυτόχρονα αυξάνει την παραγωγή στην κατασκευαστική περισσότερων πραγμάτων.
Ερ.: Αυτό όμως δεν αφορά τη μαρίνα, γιατί ότι και να κερδίζει ο ενοικιαστής η μαρίνα θα εισπράττει μόνο το ενοίκιο των 300.000 ευρώ το χρόνο.
Π.Γ.: Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι η επισκευαστική ζώνη της μαρίνας θα έχει επιπλέον σύγχρονα μηχανήματα που θα έχει φέρει ο ιδιώτης και θα παρέχει νέες υπηρεσίες; Άρα ποιος θα φαίνεται εκεί; Ο ιδιώτης ή η μαρίνα ότι διαθέτει μία επισκευαστική ζώνη προδιαγραφών;
Θα σας πω ένα απλό παράδειγμα που λέει η μελέτη. Εμείς σαν δημόσιο δεν μπορούμε να προσλάβουμε άνθρωπο ειδικό για να δουλεύει τον γερανό. Άρα πως θα δουλέψουμε εάν δεν έχουμε προσωπικό;
Ερ.: Δηλαδή μέχρι τώρα η επισκευαστική λειτουργούσε εις βάρος της μαρίνας ή όχι;
Π.Γ.: Ο καθένας μπορεί να απαντήσει όπως θέλει. Το εις βάρος είναι σχετικό γιατί αυτή τη στιγμή δεν έχω όλες τις παροχές και φυσικά δεν έχω και ικανοποιητικά έσοδα. Αυτό όμως το καθεστώς είναι πολιτική απόφαση. Ζημιώνει τη μαρίνα; Την ζημιώνει.
Ερ.: Να κλείσουμε με το στόχο που μας είχατε πει ότι έχετε βάλει να γίνει 5 αγκυρών η μαρίνα.
Π.Γ.: Όλα αυτά που έχουν γίνει μέσα στη μαρίνα, από το βάψιμο, το ασανσέρ, τις προβλήτες, το εξωτερικό βάψιμο της επισκευαστικής, είναι αυτά που οδηγούν στις 5 άγκυρες. Γιατί για να φτάσουμε εκεί κάνουμε όλα αυτά, ανεβάζουμε το επίπεδο και μετά καλούμε τον έλεγχο και η επιτροπή βαθμολογεί.
Ερ.: Άρα που βρισκόμαστε τώρα;
Π.Γ.: Εμείς έχουμε κάνει το αίτημα για να διεκδικήσουμε τις 5 άγκυρες και όταν ολοκληρωθούν οι εργασίες που έχουμε δρομολογήσει θα καλέσουμε την ευρωπαϊκή επιτροπή να μας βαθμολογήσει.
Ερ.: Πότε θα ολοκληρωθούν αυτές οι εργασίες;
Π.Γ.: Επειδή τώρα έχουμε αναβαθμίσει κάποια πράγματα, μέσα στο καλοκαίρι θα τους καλέσουμε να έρθουν και να κάνουν μία έκθεση για να μας πουν και που βρισκόμαστε. Όμως υπολείπονται πολλά ακόμα, όπως το πρώην «ΟΛΥΜΠΙΑ
Ερ.: Τότε γιατί να έρθει η επιτροπή το καλοκαίρι και να μην έρθει του χρόνου που θα έχει τελειώσει το έργο;
Π.Γ.: Γιατί θέλουμε να δει την πορεία έργο και να μας πει με την έκθεσή της πώς θα διορθώσουμε κάποια πράγματα. Δηλαδή θα τους πούμε τι σκοπεύουμε να κάνουμε, θα τους δείξουμε τα σχέδια και αυτοί θα μας βοηθήσουν να βελτιώσουμε ίσως κάποια πράγματα.
πηγη: ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΣΤΑΘΜΟΣ ΣΤΗΝ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ
