Με αφορμή την κατάσταση στα δημόσια νοσοκομεία της χώρας, η πρόεδρος του Σωματείου Εργαζομένων του νοσοκομείου Κω, Γαρυφαλλιά Καρανάσιου, μέλος του Συλλόγου Γυναικών της ΟΓΕ, παραχώρησε συνέντευξη για το περιοδικό της Ομοσπονδίας Γυναικών Ελλάδας (Τεύχος 3. Σεπτέμβρης 2025).

Η ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Ερ: Οι κάτοικοι στην Κω, με τα σωματεία και τους φορείς τους συνεχώς κινητοποιείστε διεκδικώντας το δικαίωμα σας στην υγεία ενάντια στις δραματικές ελλείψεις.  Μπορείτε σύντομα να μας σκιαγραφήσετε την κατάσταση της Υγείας στη Κω, είτε αφορά τη πρωτοβάθμια – είτε τη νοσοκομειακή περίθαλψη; Ιδιαίτερα για τις γυναίκες αλλά και τα παιδιά, τι συμβαίνει με την πρόληψη, τις εξειδικευμένες εξετάσεις, την ιατρική μέριμνα για τη νέα γυναίκα, για τον προγεννητικό έλεγχο,  τον τοκετό,  κλπ

Γ.Κ.: Το νησί μας αριθμεί 40.000 μόνιμους κατοίκους φιλοξενεί πάνω από ένα εκατομμύριο τουρίστες τους καλοκαιρινούς μήνες σε μια σεζόν που ξεκινάει τον Απρίλη και τελειώνει τέλη Νοεμβρίου. Τους μήνες αυτούς ένας μεγάλος αριθμός εργαζομένων έρχεται να δουλέψει στον τουρισμό με εξοντωτικούς ρυθμούς και ωράρια. Επίσης οι μεταναστευτικές ροές και το hot spot του νησιού αυξάνουν ακόμα περισσότερο τον πληθυσμό και τις ανάγκες για νοσοκομειακή περίθαλψη.

Το μοναδικό νοσοκομείο του νησιού καθώς και το κέντρο υγείας έχουν φτάσει στην χειρότερη κατάσταση από ποτέ. Ο οργανισμός του νοσοκομείου δεν ανταποκρίνεται στις πραγματικές ανάγκες του. Τη στιγμή που ο προϋπολογισμός του νοσοκομείου μας φέτος είναι ακόμα πιο πετσοκομμένος, καταγράφεται ματωμένο ρεκόρ στον κρατικό προϋπολογισμό με πρωτογενές πλεόνασμα  που  φτάνει  5,343 δις ευρώ. Τερατώδες πλεόνασμα που είναι αποτέλεσμα βαριάς φορολογίας και άδικων φόρων με πενιχρούς μισθούς. Άραγε που θα τα διαθέσουν και σε ποιους;

Ο οργανισμός του νοσοκομείου είναι απαρχαιωμένος και ακόμα και αν καλυφθεί στο 100% στην πραγματικότητα ανταποκρίνεται στο 30% των αναγκών του νησιού. Ακόμα και στους αριθμούς σε σχέση με πέρυσι, η κατάσταση είναι χειρότερη και στο νοσοκομείο της Κω αφού στις 20/7/2024 ήταν 175 οι υπηρετούντες, στις 5/7/2025 είναι 164.

Παράλληλα υπάρχουν ελλείψεις σε βασικές ειδικότητες όπως παθολόγων, ακτινολόγων,  χειρουργών, παιδίατρων  και άλλες ειδικότητες, που καλύπτονται περιστασιακά από ιδιώτες ιατρούς με μπλοκάκι για κάποια διαστήματα και οι ασθενείς δεν γνωρίζουν αν θα τύχει να βρουν γιατρό στην εφημερία.

Ασθενείς με χρόνια προβλήματα αναμένουν για μεγάλο διάστημα για την χημειοθεραπεία η ένα απλό χειρουργείο καθώς δεν έχουν την πολυτέλεια να μεταβούν σε μεγαλύτερο νοσοκομείο

Οικογένειες χρειάζεται να βάζουν το χέρι βαθιά στην τσέπη για να πάνε τα παιδιά τους σε παιδιατρικά νοσοκομεία, σε αναπτυξιόλογους  και άλλες σοβαρές ειδικότητες που δεν παίρνουν καθυστέρηση.

Την ίδια στιγμή τα εισιτήρια για να ταξιδέψεις είναι απλησίαστα και αυξάνονται όλο και περισσότερο κάθε χρόνο. Ενδεικτικό των τεράστιων ελλείψεων σε προσωπικό και εξοπλισμό στα νησιά είναι η αύξηση του αριθμού των διακομιδών: Μόνο το 2024 έγιναν πάνω από 2.500 σε όλη την Ελλάδα, επειδή τα νοσοκομεία δεν λειτουργούν όπως πρέπει. Το πρώτο εξάμηνο του 2025 στην Κω ξεπέρασαν τις 91. Μόνο το κόστος ανά διακομιδή μπορεί να φτάσει τις 36.000 ευρώ! Την ίδια στιγμή που αυτά τα χρήματα θα μπορούσαν να έχουν δοθεί για την στελέχωση του δημοσίου συστήματος υγείας.

Το ΕΚΑΒ λειτουργεί  με λίγο προσωπικό και με δεύτερο ασθενοφόρο μόνο μερικούς μήνες το καλοκαίρι και τον υπόλοιπο χρόνο με 1 για όλο το νησί.

Νοσηλευτικό προσωπικό, τραυματιοφορείς, παρασκευαστές δουλεύουν χωρίς την νόμιμη ανάπαυση με ότι αυτό συνεπάγεται για ανθρώπινο λάθος, ενώ  τους οφείλονται δεκάδες ρεπό και άδειες.

Η καθαριότητα του νοσοκομείου δόθηκε σε ιδιώτες με ελάχιστο προσωπικό και χαμηλούς μισθούς να παλεύουν για τα βασικά.

Οι συνθήκες και τα ωράρια εξοντωτικά έχουν ως αποτέλεσμα να ψάχνουμε τρόπο πρόωρης συνταξιοδότησης με μαζικές παραιτήσεις ή αλλαγή επαγγέλματος.

Οσο για τις προσλήψεις μόνιμου προσωπικού, είναι σταγόνα στον ωκεανό αυτά που ανακοινώνουν, ενώ το κόστος ζωής καθώς και  η εύρεση σπιτιού για κάποιο υγειονομικό που θα έρθει να μείνει στο νησί, είναι κάτι το απλησίαστο.

Δεν είναι λίγες οι φορές που συναδέλφισσες έφεραν τα παιδιά τους μαζί στη βάρδια, να περιμένουν στη νοσηλεία μαζί τους, γιατί δεν είχαν που να τα αφήσουν. Για μια γυναίκα που εργάζεται με βάρδιες 2 και 3 νύχτες την εβδομάδα, ενώ ο νόμος ορίζει 1,  με βάρδιες πρωί και νύχτα σε ένα 24ωρο, πως μπορεί να συνεχίσει;

Πολλές γυναίκες επιλέγουν να γεννήσουν σε μεγαλύτερο νοσοκομείο σε περίπτωση που χρειαστεί το παιδί θερμοκοιτίδα και παρακολούθηση. Το νοσοκομείο έχει μόνο 1 παιδίατρο και οι περισσότερες γυναίκες θα φέρουν ιδιώτη παιδίατρο στον τοκετό, αλλά και στη συνέχεια.

Ο προγεννητικός έλεγχος ειδικά για ποιο εξειδικευμένες εξετάσεις κοστίζουν μια περιουσία και είναι αναγκαίες ειδικά  σήμερα οι γυναίκες επιλέγουν να κάνουν παιδί σε όλο και μεγαλύτερη ηλικία . Σε προληπτικό επίπεδο η συμμετοχή για παράδειγμα για μια μαστογραφία σε συμβεβλημένο ακτινολογικό κέντρο είναι απαγορευτική ειδικά σε μηχανήματα νέας τεχνολογίας

Όλα αυτά βέβαια δεν συμβαίνουν μόνο στο δικό μας νοσοκομείο και δεν γίνονται τυχαία. Αυτό είναι το νέο ΕΣΥ που ψηφίστηκε από όλες τις προηγούμενες κυβερνήσεις...

Ερ: Ποια νομίζετε ότι πρέπει να είναι η στάση και η δράση των γυναικών, ιδιαίτερα των αγωνιστριών γυναικών είτε μέσα από το σωματείο τους, το σύλλογο γυναικών της ΟΓΕ;

Γ.Κ.: Ως εργαζόμενες και εργαζόμενοι στο νοσοκομείο εξοργιζόμαστε με την μεγάλη εξάντληση  που βιώνουμε σε αυτές τις συνθήκες,  που συχνά οδηγούμαστε σε παραίτηση την ίδια στιγμή που έχουμε την πείρα και τη διάθεση να προσφέρουμε στο Δημόσιο σύστημα υγείας.

Εξοργιζόμαστε και μας τρομάζει ότι τα παιδιά των λαϊκών οικογενειών της περιοχής μας βλέπουν τις οικογένειες τους να δουλεύουν 14 ώρες το καλοκαίρι στο «πλούσιο» (για λίγους) νησί μας, χωρίς να γνωρίζουμε  πως θα αντεπεξέλθουμε στις δυσκολίες της καθημερινότητας την επόμενη μέρα.

Για τον κάθε ασθενή που παλεύει για την υγεία του, για τον κάθε άνθρωπο που ανησυχεί και δεν «βολεύεται», δεν συμβιβάζεται με αυτή την κατάσταση,  είναι φανερό ότι πρέπει να γίνουμε πιο ικανοί να αντιπαλέψουμε αυτή την πολιτική που δεν μας αφήνει να πάρουμε ανάσα βάζοντας μπροστά αυτά που πραγματικά έχουμε ανάγκη!

Γι αυτό σε όλες τις κινητοποιήσεις των υγειονομικών, του σωματείου μας καλούμε όλο τον λαό του νησιού μας πάντα, διεκδικώντας το Δημόσιο και Δωρεάν σύστημα υγείας για όλους χωρίς διακρίσεις χωρίς να επιτρέψουμε η υγεία να είναι εμπόρευμα.

Η Κως το νησί του Ιπποκράτη, που γέννησε την ιατρική πριν πολλά χρόνια, βιώνει  ένα σύστημα υγείας, που ως μέλημα του έχει το κέρδος, με ανθρώπους και οικογένειες να ζούνε με φόβο και αγωνία για την επιβίωση τους. ΑΥΤΟ ΔΕΝ ΘΑ ΤΟ ΕΠΙΤΡΕΨΟΥΜΕ!

Με ιδιαίτερη επιτυχία ολοκληρώθηκαν οι πρώτοι Πανελλήνιοι Αγώνες Ποδηλασίας Special Olympics, σε συνδιοργάνωση Special Olympics και Δήμου Κω. Οι Αγώνες πραγματοποιήθηκαν με την συνεργασία του Σβουρένειου Κ.Δ.ΑΠ. ΜΕΑ Δήμου Κω, της Ελληνικής Αστυνομίας, του Ερυθρού Σταυρού, του Διεθνούς Ιπποκράτειου Ιδρύματος Κω, καθώς και την υποστήριξη του Ευρωπαϊκού Προγράμματος EU4Health με τίτλο «Ενταξιακές Ομάδες Ανάδειξης Υγιεινού Τρόπου Ζωής σε Σχολεία & Φορείς». 

Η Τελετή Έναρξης των Αγώνων πραγματοποιήθηκε στις 16 Οκτωβρίου στην Ακτή Κουντουριώτου με παρουσιαστές τους δημοσιογράφους Γιώργο Πίτση και Καλλιόπη Δανελάκη, μπροστά σε πλήθος κόσμου. Μετά από την παρέλαση των αποστολών, μία μοναδική λαμπαδηδρομία με ποδήλατα στον παραλιακό δρόμο του νησιού και το άναμμα του βωμού μπροστά στο άγαλμα του Ιπποκράτη από αθλητές των Special Olympics, ο Πρόεδρος, Διονύσιος Κοδέλλας, Πρέσβυς ε.τ., κήρυξε την επίσημη έναρξη των Αγώνων. Στον χαιρετισμό του ευχαρίστησε τον Δήμο Κω για τη θερμή φιλοξενία και υπογράμμισε τη βούληση να θεσμοθετηθούν Πανελλήνιοι Αγώνες Ποδηλασίας στην Κω σε ετήσια πλέον βάση, εκφράζοντας την αμέριστη εμπιστοσύνη του στην Τοπική Αυτοδιοίκηση. Χαιρετισμό απηύθυναν ακόμη ο Μητροπολίτης Κώου και Νισύρου Ναθαναήλ, καθώς και ο Δήμαρχος Κω, Θεοδόσης Νικηταράς, ο οποίος χαιρέτισε την καθιέρωση της διοργάνωσης ως ετήσια. 

Στις 17 Οκτωβρίου, 80 αθλητές και οι αθλήτριες των Special Olympics μαζί με τους προπονητές τους από Αττική, Καστοριά, Λευκάδα, Χαλκίδα Κάλυμνο, Κομοτηνή, Κοζάνη, Πάτρα, Σάμο και Κω έλαβαν μέρος σε αγωνίσματα 1 χλμ. και 2 χλμ., δίνοντας τον καλύτερο τους εαυτό υπό τις ενθουσιώδεις εκδηλώσεις των θεατών. Οι αγώνες διεξήχθησαν με την πολύτιμη συνδρομή εθελοντών από το Σώμα Ελληνικού Οδηγισμού Τ.Τ. Κω και τη Λέσχη Lions Κω «ο Ιπποκράτης», οι οποίοι συνέβαλαν καθοριστικά στην ομαλή διεξαγωγή των Αγώνων. Την πλήρη κάλυψη των αγώνων ανέλαβε ο δημοσιογράφος Γιώργος Πίτσης, ενώ πλήθος μαθητών από σχολεία γενικής και ειδικής εκπαίδευσης βρέθηκαν στους Αγώνες ως θεατές για να χειροκροτήσουν και να εμψυχώσουν την προσπάθεια των αθλητών. 

Οι Αγώνες έκλεισαν την Κυριακή 19 Οκτωβρίου με έναν μεικτό αγώνα δρόμου, στον οποίο έλαβαν μέρος αθλητές των Special Olympics, αλλά και μαθητές σχολείων γενικής και ειδικής εκπαίδευσης. Ο Αγώνας πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της Ιπποκρατικής Εβδομάδας, στον χώρο μπροστά από το Διεθνές Ιπποκράτειο Ίδρυμα Κω, με την υποστήριξη του Ευρωπαϊκού Προγράμματος EU4Health, συμβολίζοντας την σύνδεση του αθλητισμού με την ενταξιακή εκπαίδευση και τον σεβασμό στη διαφορετικότητα. Μετά το τέλος του αγώνα, ο Καθηγητής του Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών, Τμήματος Επιστήμης Φυσικής Αγωγής και Αθλητισμού, Δρ. Εμμανουήλ Σκορδίλης παρουσίασε τα αποτελέσματα της τριετούς έρευνας που αφορούσε στα οφέλη της διανοητικής εκπαίδευσης, της φυσικής κατάστασης και ψυχικής υγείας αθλητών με και χωρίς νοητική αναπηρία, η οποία πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Προγράμματος EU4Health. 

Οι Αγώνες κατέδειξαν, όπως και κάθε διοργάνωση των Special Olympics, πως ο αθλητισμός μπορεί να λειτουργήσει ως μοχλός ένταξης και κοινωνικής ισότητας.

ΠΗΓΗ: ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΣΤΑΘΜΟΣ ΣΤΗΝ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ

Η Ελλάδα εμφανίζει έλλειμμα περίπου 3.000 θέσεων για σκάφη αναψυχής, αριθμός που αντιστοιχεί σε δέκα μεγάλες μαρίνες

Στη λίστα για μελλοντική αξιοποίηση και ανάπτυξη έχουν ήδη ενταχθεί το Κατάκολο, η Πάρος, η Κως, ο Άγιος Νικόλαος, η Νέα Επίδαυρος και η Λιναριά Σκύρου. Πρόκειται για το «δεύτερο κύμα» μαρινών που το Υπερταμείο σχεδιάζει να ενεργοποιήσει, μετά την οριστική τακτοποίηση και ολοκλήρωση των πιο ώριμων φακέλων

Παρ’ ότι η Ελλάδα αποτελεί διεθνή δύναμη στον θαλάσσιο τουρισμό, εξακολουθεί να υστερεί σε σύγχρονες υποδομές ελλιμενισμού. Σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη της ICAP, η χώρα εμφανίζει έλλειμμα περίπου 3.000 θέσεων για σκάφη αναψυχής, αριθμός που αντιστοιχεί σε δέκα μεγάλες μαρίνες. Το κενό αυτό λειτουργεί αποτρεπτικά, σε μια περίοδο που ο παγκόσμιος θαλάσσιος τουρισμός αναπτύσσεται ραγδαία, με την κατασκευή ολοένα μεγαλύτερων σκαφών και την αύξηση του yachting υψηλής δαπάνης. Την ίδια στιγμή, το Υπερταμείο κρατά πλέον στα χέρια του ένα από τα μεγαλύτερα χαρτοφυλάκια μαρινών στη Μεσόγειο και βρίσκεται σε φάση επιτάχυνσης της αξιοποίησής τους, με στόχο να καλύψει το χαμένο έδαφος και να διαμορφώσει ένα δίκτυο αντάξιο της ζήτησης αλλά και της δυναμικής της χώρας.

Το Υπερταμείο έχει θέσει ως στρατηγική προτεραιότητα την αξιοποίηση επιλεγμένων μαρινών που βρίσκονται σε κομβικά νησιά της χώρας. Στόχος είναι μέσα στο 2025 να έχουν ολοκληρωθεί όλες οι συμβατικές υποχρεώσεις και να προχωρήσει η οριστική μεταβίβαση των μαρινών στους επενδυτές με τους οποίους έχουν ήδη υπογραφεί συμφωνίες. Με αυτόν τον τρόπο θα ανοίξει ο δρόμος για την άμεση υλοποίηση των σχεδιαζόμενων επενδύσεων υψηλής προστιθέμενης αξίας, συμπεριλαμβανομένων αναπτύξεων πεντάστερου επιπέδου.

Στο επίκεντρο βρίσκεται η Ρόδος, όπου το Υπερταμείο κινείται προς την κατεύθυνση ενός ενιαίου σχεδίου αξιοποίησης, σε συνεργασία με τον Δήμο, ώστε να γίνει η μεγάλη επέμβαση στο παραλιακό μέτωπο. Παρ’ ότι υπάρχουν ακόμη θεσμικά και τεχνικά ζητήματα που απαιτούν συνεννόηση, ο στόχος είναι το master plan να καταρτιστεί σύντομα, ώστε να ανοίξει ο δρόμος για μια σύγχρονη μαρίνα, που θα αναβαθμίσει την εικόνα του νησιού. Ο λιμένας της Ρόδου καταλαμβάνει νευραλγική θέση στο βορειοανατολικό παράκτιο μέτωπο και περιλαμβάνει τις λιμενικές εγκαταστάσεις της Κολόνας, του προβλήτα των Αγγέλων και της Ακαντιάς.

Αντίστοιχο ενδιαφέρον συγκεντρώνει και η μαρίνα της Ζακύνθου, η οποία βρίσκεται υπό τη διαχείριση του Ταμείου και γειτνιάζει άμεσα με τον κεντρικό λιμένα του νησιού. Η υφιστάμενη υποδομή διαθέτει 150 θέσεις ελλιμενισμού, 37.000 τ.μ. χερσαίας ζώνης και 65.000 τ.μ. θαλάσσιας ζώνης, με δυνατότητα ανάπτυξης εμπορικών χρήσεων, ξενοδοχείων, εστίασης και κέντρων ψυχαγωγίας. Η μαρίνα, που σήμερα υπολειτουργεί σε σχέση με τις δυνατότητές της, μπορεί να μετατραπεί σε πόλο υψηλού επιπέδου θαλάσσιου τουρισμού, συνδέοντας το λιμάνι με μια νέα τουριστική ζώνη.

Στο σχέδιο μελλοντικής αξιοποίησης παραμένει και η μαρίνα Μυκόνου, η οποία έχει περάσει στο Υπερταμείο μαζί με τον λιμένα του νησιού. Η αξιοποίησή της τοποθετείται στον πυρήνα της τουριστικής στρατηγικής για προορισμούς υψηλής ζήτησης, ενώ στο αντίστοιχο pipeline βρίσκεται και η Γλυφάδα – παρ’ ότι ούτε εκεί δεν έχει ακόμη διαμορφωθεί συγκεκριμένο σχέδιο, αποτελεί κομμάτι της επόμενης γενιάς επενδύσεων.

Παράλληλα, σε φάση προετοιμασίας για την προκήρυξη διαγωνισμών βρίσκεται η μαρίνα της Σκιάθου, ενώ στη λίστα για μελλοντική αξιοποίηση και ανάπτυξη έχουν ήδη ενταχθεί το Κατάκολο, η Πάρος, η Κως, ο Άγιος Νικόλαος, η Νέα Επίδαυρος και η Λιναριά Σκύρου. Πρόκειται για το «δεύτερο κύμα» μαρινών που το Υπερταμείο σχεδιάζει να ενεργοποιήσει, μετά την οριστική τακτοποίηση και ολοκλήρωση των πιο ώριμων φακέλων.

Ιδιαίτερα κρίσιμο κεφάλαιο για την επόμενη ημέρα των θαλάσσιων τουριστικών υποδομών αποτελούν οι εκκρεμότητες που πρέπει να κλείσουν, ώστε να απελευθερωθεί η υλοποίηση έργων που έχουν ήδη δρομολογηθεί. Κομβική περίπτωση είναι η ολοκλήρωση της μεταβίβασης της Μαρίνας Πύλου, η οποία παραχωρείται για 40 έτη στην κοινοπραξία D Marinas Hellas – ΤΕΜΕΣ (όμιλος Κωνσταντακόπουλου). Το επενδυτικό σχέδιο, άνω των 10 εκατ. ευρώ, προβλέπει πλήρη αναβάθμιση των υποδομών και της επιχειρησιακής ικανότητας της μαρίνας, η οποία θα διαθέτει 130 θέσεις ελλιμενισμού για σκάφη μήκους 8-30 μ., νέους χερσαίους χώρους με χρήσεις αναψυχής, εμπορικές δραστηριότητες, πάρκινγκ και υπηρεσίες τεχνικής υποστήριξης σκαφών. Για να ξεκινήσει η υλοποίηση, απομένουν δύο χρονοβόρες διαδικασίες: η απομάκρυνση βυθισμένων σκαφών (υποχρέωση του Δημοσίου) και η οριστικοποίηση της χρηματοδότησης. Στόχος είναι οι εκκρεμότητες να κλείσουν έως το τέλος του έτους.

Σειρά αναμένεται να πάρει η μαρίνα Αργοστολίου, η οποία έχει περάσει στην A1 Yacht Trade στο πλαίσιο 40ετούς παραχώρησης. Το πλάνο αναβάθμισης περιλαμβάνει νέες υπηρεσίες ελλιμενισμού, συντήρησης και επισκευών, εφαρμογή «έξυπνων» τεχνολογιών και σύγχρονων περιβαλλοντικών προτύπων, με στόχο η μαρίνα να λειτουργεί σε επίπεδο διεθνών προδιαγραφών.

Μεγάλη εκκρεμότητα του Υπερταμείου είναι και η περίπτωση της Μαρίνας Καλαμαριάς. Η πρόσφατη ΚΥΑ, που εγκρίνει τους περιβαλλοντικούς όρους και εξειδικεύει το Προεδρικό Διάταγμα του 2023, ανοίγει πλέον τον δρόμο για την προκήρυξη του διαγωνισμού παραχώρησης. Η χερσαία ζώνη φτάνει τα 100 στρέμματα, εκ των οποίων τα 77 μπορούν να αξιοποιηθούν, με το Υπερταμείο να εκτιμά ότι το έργο θα συγκεντρώσει «ισχυρό» ενδιαφέρον – πιθανότατα το μεγαλύτερο της τελευταίας περιόδου. Η προοπτική είναι η μαρίνα να αποτελέσει πόλο ποιότητας για την ευρύτερη περιοχή, ενισχύοντας την τοπική οικονομία.

Στο Λαύριο, το Υπερταμείο προχωράει τον σχεδιασμό για την αναβάθμιση της μαρίνας και του λιμένα, με όραμα τη μετατροπή της περιοχής σε κόμβο τουρισμού και θαλάσσιων μεταφορών. Προβλέπονται υποδομές για κρουαζιέρα, νέα μαρίνα σκαφών αναψυχής, εκσυγχρονισμός λιμενικών εγκαταστάσεων και έργα «πράσινης» κινητικότητας. Παράλληλα, ο διαγωνισμός για την παραχώρηση πλειοψηφικού ποσοστού στον Οργανισμό Λιμένος Λαυρίου βρίσκεται σε εξέλιξη, αν και με καθυστερήσεις λόγω προσφυγών. Στόχος είναι το Λαύριο να εξελιχθεί σε νέα τουριστική πύλη της Αττικής.

Στα μεγάλα ιδιωτικά projects, ξεχωρίζει η υπό ανάπτυξη μαρίνα mega-yachts στην Κέρκυρα από τη Lamda Marinas, επένδυση που υπερβαίνει τα 140 εκατ. ευρώ, με δυνατότητα ελλιμενισμού 410 σκαφών έως 140 μ. και χερσαία ζώνη 39.400 τ.μ., με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2028. Αντίστοιχα, η μαρίνα Αλίμου, με επένδυση που αγγίζει τα 100 εκατ. ευρώ, εισέρχεται στη φάση υλοποίησης μετά την έκδοση προέγκρισης οικοδομικής άδειας, δημιουργώντας έναν νέο πυλώνα του παραλιακού μετώπου.

Παρά την πρόοδο, το μεγάλο στοίχημα παραμένει η ταχύτητα – θεσμικά κενά, αργές αδειοδοτήσεις, αλληλοεπικαλύψεις αρμοδιοτήτων και περιβαλλοντικές δεσμεύσεις εξακολουθούν να φρενάρουν επενδύσεις που θα μπορούσαν ήδη να αποδίδουν. Γι’ αυτό το Υπερταμείο ετοιμάζεται να προκηρύξει διεθνή διαγωνισμό για σύμβουλο στρατηγικής, ο οποίος θα χαρτογραφήσει, θα ιεραρχήσει και θα οργανώσει ενιαίο αναπτυξιακό πλάνο για το σύνολο του χαρτοφυλακίου λιμένων και μαρινών.

Πρόσφατα, μάλιστα, το Υπερταμείο προχώρησε στην πρόσκληση συμβούλου ανάπτυξης στρατηγικής, για να χαράξει σχέδιο αξιοποίησης των ελληνικών λιμανιών και μαρινών και να προτείνει νέες επενδύσεις που θα μεγιστοποιούν την αξία τους. Το έργο προβλέπει ανάλυση της αγοράς, αξιολόγηση των υφιστάμενων υποδομών, αλλά και σχέδιο αναδιάρθρωσης λιμένων και δημιουργίας νέων μαρινών, με έμφαση στην Αττική.

Πηγή: powergame.gr

Ρεπορτάζ: Μαρία Καλούδη