Πριν έναν ακριβώς χρόνο (φύλλο 1202, 28/3/2024), είχαμε συνομιλήσει με τον γραμματέα του Σωματείου Ενοικιαζομένων Διαμερισμάτων Κω Μιχάλη Τρικοίλη. Επανερχόμαστε σήμερα, προκειμένου να μας πει εάν μέσα σε αυτό το χρονικό διάστημα έχουν γίνει βήματα προς το καλύτερο ή έχουν επιλυθεί προβλήματα του νησιού μας. Δυστυχώς, η κατάσταση δεν διαφέρει από την περσινή… «Αν και καταβλήθηκαν κάποιες προσπάθειες βελτίωσης, το νησί δεν είναι πλήρως έτοιμο για την υποδοχή των πρώτων επισκεπτών» δηλώνει, προσθέτοντας πως, «οι επαγγελματίες αναγνωρίζουν την αδυναμία στην έγκαιρη παρέμβαση των υπηρεσιών να προετοιμάσουν επαρκώς το νησί μας για την τουριστική σαιζόν και σε περιπτώσεις όπως στο Μαστιχάρι παίρνουν τα πράγματα στα χέρια τους». Αποδίδει δε αυτή την κατάσταση στις διοικητικού τύπου αγκυλώσεις, στον μη έγκαιρο σχεδιασμό, στην ελλιπή στελέχωση των αντίστοιχων υπηρεσιών και στη νοοτροπία στελεχών και εργαζομένων που ακολουθούν τον κανόνα της τελευταίας στιγμής και των πρόχειρων παρεμβάσεων. Ο προβληματισμός του για την μη ύπαρξη ενός επίσημου φορέα που θα υλοποιήσει ένα στρατηγικό πλάνο με βραχυπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα προγράμματα, ο σκοπός του οποίου να είναι η ανάπτυξη του τουρισμού στο νησί μας, ισχύει και σήμερα. «Στην πραγματικότητα, δεν υπήρξε πλήρες στρατηγικό πλάνο για τον τουρισμό στην Κω, αλλά μόνο η εκπόνηση ενός marketing plan το οποίο, παρά τις προσπάθειες, δεν επαρκεί για να αποτελέσει την πλήρη στρατηγική ανάπτυξης του τουρισμού στο νησί» σημειώνει. «Το βασικό πρόβλημα παραμένει η διατηρησιμότητα του σχεδίου και η εφαρμογή του σε βάθος χρόνου. Η ανάγκη για έναν ολοκληρωμένο στρατηγικό σχεδιασμό παραμένει επιτακτική, έτσι ώστε η Κως να καταφέρει να διαφοροποιηθεί και να ανταγωνιστεί άλλους τουριστικούς προορισμούς με μια ολοκληρωμένη και βιώσιμη στρατηγική ανάπτυξης του τουριστικού προϊόντος» δηλώνει.
Όσο για το μέγα θέμα της υγείας, το χαρακτηρίζει «ωρολογιακή βόμβα» που επηρεάζει την εικόνα του νησιού και τη συνολική ποιότητα ζωής. Παράλληλα, άποψή του είναι πως, το συγκοινωνιακό πρόβλημα στην Κω εξακολουθεί να είναι σοβαρό, όχι μόνο όσον αφορά τις θαλάσσιες μεταφορές αλλά ιδιαίτερα τις μετακινήσεις εντός του νησιού.
Απαντώντας σε ερώτηση αναφορικά με την κατ’ εξακολούθηση έλλειψη προσωπικού, αναφέρει τους κύριους λόγους, όπως, η εποχικότητα, οι χαμηλές αμοιβές και οι δύσκολες συνθήκες εργασίας, η ανάγκη για εξειδικευμένο προσωπικό, η μη ελκυστικότητα των θέσεων εργασίας, οι ακολουθούμενες πολιτικές και τα διοικητικά προβλήματα. Δηλώνει ευθαρσώς πως, «η εφαρμογή της ψηφιακής κάρτας εργασίας αναμένεται να επιδεινώσει την κατάσταση με την έλλειψη προσωπικού», χαρακτηρίζει «κυρίως φοροεισπρακτικά» τα μέτρα που έχει λάβει η κυβέρνηση για τη ρύθμιση της βραχυχρόνιας μίσθωσης και τέλος, δίνει έμφαση στον εναλλακτικό τουρισμό, ένα θέμα που ακούμε χρόνια, αλλά δεν… «Παρά τις προσπάθειές μας, η Κως δεν έχει εκμεταλλευτεί πλήρως τις δυνατότητες που προσφέρει ο εναλλακτικός τουρισμός, όπως ο οικοτουρισμός και ο αθλητικός τουρισμός» δηλώνει, για να καταλήξει λέγοντας: «Παρά τα πολλά προβλήματα που αντιμετωπίζει η Κως, παραμένει ένας από τους πιο δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς της Ελλάδας. Με τη σωστή στρατηγική και συνεργασία μεταξύ των φορέων του νησιού, μπορεί να ξεπεράσει τις προκλήσεις και να επιτύχει μια βιώσιμη και αναπτυσσόμενη τουριστική βιομηχανία. Η προσαρμογή σε νέες τάσεις, η αναβάθμιση των υποδομών και η αντιμετώπιση των υγειονομικών και συγκοινωνιακών ζητημάτων είναι τα κλειδιά για το μέλλον της Κω».
Η ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ
Ερ: Κύριε Τρικοίλη, στις 30 Μαρτίου κάνει ποδαρικό στην Κω η πρώτη πτήση τσάρτερ. Σε σχέση με προηγούμενες τουριστικές περιόδους, πόσο έτοιμο είναι το νησί μας;
Μ.Τ.: Αν και καταβλήθηκαν κάποιες προσπάθειες βελτίωσης του νησιού της Κω, το νησί δεν είναι πλήρως έτοιμο για την υποδοχή των πρώτων επισκεπτών.
Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα που δείχνει την ελλιπή προετοιμασία είναι η άκαιρη απόφαση της δημοτικής αρχής να κλείσει τον παραλιακό δρόμο κάτω από τη γέφυρα. Πέρα από την αποκοπή της οδικής σύνδεσης δημιουργεί σοβαρά προβλήματα στην κίνηση και τη μετακίνηση των τουριστών, και ταυτόχρονα δίνει την αίσθηση της "ανεπαρκούς" προετοιμασίας για την τουριστική περίοδο.
Αξιολογώντας την κατάσταση, πρέπει να αναγνωρίσουμε ότι χρειάζεται περισσότερη φροντίδα στις υποδομές του νησιού ώστε να διασφαλιστεί ότι η τουριστική κίνηση θα εξελιχθεί ομαλά και χωρίς προβλήματα. Θα πρέπει να τονίσω εδώ, ότι οι επαγγελματίες αναγνωρίζουν την αδυναμία στην έγκαιρη παρέμβαση των υπηρεσιών να προετοιμάσουν επαρκώς το νησί μας για την τουριστική σαιζόν και σε περιπτώσεις όπως στο Μαστιχάρι παίρνουν τα πράγματα στα χέρια τους. Βλέπουμε ακόμα πολλές εθελοντικές παρεμβάσεις στους καθαρισμούς παραλιών και αποκομιδής σκουπιδιών, που είναι φωτεινά παραδείγματα. Όλα όμως αυτά καταδεικνύουν την απουσία ουσιαστικής παρέμβασης από τις αρμόδιες υπηρεσίες. Διοικητικού τύπου αγκυλώσεις, μη έγκαιρος σχεδιασμός, ελλιπής στελέχωση των αντίστοιχων υπηρεσιών και μια νοοτροπία στελεχών και εργαζομένων που ακολουθεί τον κανόνα της τελευταίας στιγμής και των πρόχειρων παρεμβάσεων, δεν αντιστοιχούν στον τρίτο σε αφίξεις προορισμό της χώρας μας.
Ερ: Ανεβήκαμε στην τρίτη θέση; Δεν το γνώριζα. Στην περσινή μας κουβέντα, περίπου τέτοια χρονική περίοδο, είχατε εκφράσει τον προβληματισμό σας για την μη ύπαρξη ενός επίσημου φορέα που θα υλοποιήσει ένα στρατηγικό πλάνο με βραχυπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα προγράμματα, ο σκοπός του οποίου να είναι η ανάπτυξη του τουρισμού στο νησί μας. Σήμερα, ένα χρόνο μετά, τι διαπιστώνετε;
Μ.Τ.: Στην πραγματικότητα, δεν υπήρξε πλήρες στρατηγικό πλάνο για τον τουρισμό στην Κω, αλλά μόνο η εκπόνηση ενός marketing plan. Το marketing plan, το οποίο ψηφίστηκε από τους φορείς του νησιού, έχει ως στόχο την προώθηση της Κω στις διεθνείς τουριστικές αγορές και τη συμμετοχή σε τουριστικές εκθέσεις. Αυτή η προσέγγιση είχε ως αποτέλεσμα την πιο ενεργή παρουσία του νησιού στις διεθνείς εκθέσεις και την εκπόνηση συγκεκριμένων πλάνων προώθησης. Ωστόσο, το marketing plan, παρά τις προσπάθειες, δεν επαρκεί για να αποτελέσει την πλήρη στρατηγική ανάπτυξης του τουρισμού στο νησί. Το βασικό πρόβλημα παραμένει η διατηρησιμότητα του σχεδίου και η εφαρμογή του σε βάθος χρόνου. Η ανάγκη για έναν ολοκληρωμένο στρατηγικό σχεδιασμό παραμένει επιτακτική, έτσι ώστε η Κως να καταφέρει να διαφοροποιηθεί και να ανταγωνιστεί άλλους τουριστικούς προορισμούς με μια ολοκληρωμένη και βιώσιμη στρατηγική ανάπτυξης του τουριστικού προϊόντος.
Ερ: Ως ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα του νησιού μας, είχατε αναφέρει αυτό της υγείας. Έχετε κάτι να προσθέσετε ένα χρόνο μετά;
Μ.Τ.: Το πρόβλημα της υγειονομικής υποδομής στο νησί παραμένει ανυπέρβλητο και αποτελεί το μεγαλύτερο ζήτημα. Παρά τις αυξημένες ανάγκες και την τουριστική πίεση, δεν έχει υπάρξει καμία ουσιαστική λύση για την αναβάθμιση του τομέα της υγείας. Η έλλειψη ιατρικού προσωπικού και η ανεπάρκεια των υγειονομικών υποδομών θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια και την υγεία τόσο των επισκεπτών όσο και των μόνιμων κατοίκων του νησιού. Η κατάσταση αυτή απαιτεί άμεση και σοβαρή δράση, καθώς αποτελεί «ωρολογιακή βόμβα» που επηρεάζει την εικόνα του νησιού και τη συνολική ποιότητα ζωής. Το νησί δεν μπορεί να φιλοξενήσει περισσότερους τουρίστες και να προσελκύσει νέες αγορές, αν δεν αντιμετωπιστεί το ζήτημα της υγείας με αποτελεσματικότητα και στρατηγική.
Ερ: Μεγάλα ζητήματα που είχατε θέσει, ήταν το συγκοινωνιακό και η Σένγκεν. Να τολμήσω να ρωτήσω για το σήμερα ή να το αφήσω…
Μ.Τ.: Το συγκοινωνιακό πρόβλημα στην Κω εξακολουθεί να είναι σοβαρό, όχι μόνο όσον αφορά τις θαλάσσιες μεταφορές αλλά ιδιαίτερα τις μετακινήσεις εντός του νησιού. Η κατάσταση του λιμανιού μας δεν είναι ικανοποιητική, τόσο για τις μεταφορές εντός Σένγκεν όσο και για εκείνες εκτός Σένγκεν. Στην περίπτωση των μεταφορών εντός Σένγκεν, το λιμάνι εξυπηρετεί ορισμένες ανάγκες, αλλά η έλλειψη σύγχρονων υποδομών και η υποστελέχωση είναι εμφανείς. Από την άλλη πλευρά, η κατάσταση με τις μεταφορές εκτός Σένγκεν είναι απογοητευτική, καθώς οι διαδικασίες είναι αργές και αναποτελεσματικές, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται καθυστερήσεις και προβλήματα στην πρόσβαση για τους τουρίστες.
Επιπλέον, το νησί χρειάζεται καλύτερη διαχείριση των μεταφορών εντός του, καθώς η μετακίνηση από περιοχές του νησιού προς άλλες, και ειδικότερα οι συνδέσεις με τις παραλίες και τα τουριστικά σημεία, παραμένουν ανεπαρκείς. Ένα σύγχρονο συγκοινωνιακό σύστημα είναι απαραίτητο για την εξασφάλιση ομαλών και γρήγορων μετακινήσεων, χωρίς καθυστερήσεις ή δυσκολίες.
Ερ: Ξανά μανά τα ίδια με την έλλειψη προσωπικού που όσο περνούν τα χρόνια δεν αντιμετωπίζεται. Γιατί συμβαίνει αυτό κατά την άποψή σας;
Μ.Τ.: Στον τομέα του τουρισμού, η έλλειψη προσωπικού θα συμφωνήσω ότι είναι ένα διαρκές πρόβλημα. Ορισμένοι από τους κύριους λόγους για την έλλειψη προσωπικού στον τουρισμό περιλαμβάνουν:
Εποχικότητα: Ο τουρισμός στη χώρα μας είναι έντονα εποχικός, με την πλειοψηφία των επισκέψεων να καταγράφεται κατά τους θερινούς μήνες. Αυτό σημαίνει ότι πολλές θέσεις εργασίας είναι προσωρινές, κάτι που αποτρέπει πολλούς εργαζομένους από το να δεσμευτούν σε μακροχρόνια εργασία.
Χαμηλές αμοιβές και δύσκολες συνθήκες εργασίας: Οι μισθοί στον τομέα του τουρισμού συχνά δεν ανταγωνίζονται τους μισθούς άλλων τομέων, ειδικά σε εργασίες όπως η εξυπηρέτηση πελατών, η καθαριότητα ή η υποστήριξη στο εστιατόριο και το ξενοδοχείο. Οι εργαζόμενοι καλούνται συχνά να δουλέψουν πολλές ώρες και να ανταπεξέλθουν σε δύσκολες συνθήκες, γεγονός που οδηγεί σε υψηλό ποσοστό εξάντλησης
Ανάγκη για εξειδικευμένο προσωπικό: Ο τουριστικός τομέας απαιτεί εξειδικευμένο προσωπικό σε διάφορες ειδικότητες. Η εκπαίδευση και η απόκτηση αυτών των δεξιοτήτων απαιτεί χρόνο και πόρους, και πολλές φορές η ανάγκη για άμεση κάλυψη θέσεων δημιουργεί ελλείψεις.
Δυσκολία στην προσέλκυση νέων εργαζομένων: Ο τομέας του τουρισμού μπορεί να μην είναι ελκυστικός για πολλούς νέους, καθώς πολλές θέσεις απαιτούν σκληρή και επίμονη δουλειά σε συνθήκες που δεν προσφέρουν πάντα προοπτικές καριέρας ή προσοδοφόρους μισθούς.
Πολιτικές και διοικητικά προβλήματα: Η έλλειψη στρατηγικής για τη διαχείριση του εργατικού δυναμικού στον τουρισμό, οι καθυστερήσεις στις διαδικασίες για την εξασφάλιση βίζας ή οι περιορισμοί στη δυνατότητα πρόσληψης ξένου προσωπικού μπορεί να επιδεινώσουν το πρόβλημα. Ειδικά κατά τις περιόδους αιχμής, οι τουριστικές επιχειρήσεις δυσκολεύονται να βρουν αρκετό προσωπικό για να καλύψουν τις ανάγκες.
Ερ: Σε μέγα θέμα έχει αναδειχθεί και η ψηφιακή κάρτα εργασίας. Πόσο σας αγγίζει σαν κλάδο και πώς το αντιμετωπίζετε;
Μ.Τ.: Η εφαρμογή της ψηφιακής κάρτας εργασίας, η οποία έχει προγραμματιστεί φέτος, αναμένεται να επιδεινώσει την κατάσταση με την έλλειψη προσωπικού, καθώς η γραφειοκρατία και οι διαδικασίες προσλήψεων καθιστούν ακόμα πιο δύσκολη τη διαδικασία εύρεσης και απασχόλησης εργατικού δυναμικού. Ειδικά στον τουριστικό τομέα, όπου η ποιότητα των υπηρεσιών είναι ζωτικής σημασίας για την εμπειρία του τουρίστα, η έλλειψη εκπαιδευμένου προσωπικού και η δυσκολία στην πρόσληψη εργαζομένων καθιστά ακόμα πιο δύσκολο το έργο των επιχειρήσεων να ανταγωνιστούν σε επίπεδο ποιότητας και εξυπηρέτησης.
Ερ: Βραχυχρόνια μίσθωση. Ένα ζήτημα που «χτυπάει» και τα ενοικιαζόμενα. Τα μέτρα που υποστηρίζει η κυβέρνηση ότι έχει λάβει, σας ικανοποιούν;
Μ.Τ.: Τα μέτρα που έχει λάβει η κυβέρνηση για τη ρύθμιση της βραχυχρόνιας μίσθωσης φαίνεται να είναι κυρίως φοροεισπρακτικά, χωρίς να προσφέρουν την απαραίτητη κατεύθυνση και στρατηγική για την ισόρροπη ανάπτυξη αυτής της αγοράς. Αν και τα φορολογικά μέτρα ενδέχεται να έχουν κάποια αποτελέσματα, δεν επαρκούν για την πλήρη ρύθμιση της αγοράς βραχυχρόνιας μίσθωσης, η οποία παραμένει ασυντόνιστη και ανενεργή όσον αφορά την κατεύθυνση και την οργάνωση της. Η ρύθμιση αυτή απαιτεί συγκεκριμένα μέτρα για να προστατευτεί το περιβάλλον του τουριστικού προϊόντος και να αποφευχθούν φαινόμενα που μπορούν να βλάψουν την ποιότητα των υπηρεσιών και να αποξενώσουν τους ντόπιους κατοίκους.
Ερ: Ζητούμενο, λοιπόν, κι αυτό. Είχατε υποστηρίξει πως, το νησί μας θα πρέπει να στραφεί και στις εναλλακτικές μορφές τουρισμού, τονίζοντας πως, θα μας φέρουν τουρίστες υψηλότερου βιοτικού επιπέδου που θα συμβάλλουν ακόμα περισσότερο στην ανάπτυξη της τοπικής οικονομίας. Είναι ένα θέμα που το ακούω επί σειρά ετών, αλλά…
Μ.Τ.: Στο γραφείο μας συνεχίζουμε να επενδύουμε στον εναλλακτικό και αθλητικό τουρισμό, καινοτομώντας με μοναδικές προτάσεις για τουρίστες που αναζητούν διαφορετικές εμπειρίες. Παρά τις προσπάθειές μας, η Κως δεν έχει εκμεταλλευτεί πλήρως τις δυνατότητες που προσφέρει ο εναλλακτικός τουρισμός, όπως ο οικοτουρισμός και ο αθλητικός τουρισμός. Η τουριστική προσφορά που εστιάζει σε δραστηριότητες όπως η ποδηλασία, η πεζοπορία, η ιστιοπλοΐα και άλλες αθλητικές δραστηριότητες μπορεί να προσελκύσει τουρίστες υψηλότερου βιοτικού επιπέδου, οι οποίοι συνήθως ξοδεύουν περισσότερο και συμβάλλουν στην τοπική οικονομία. Ωστόσο, η ανάπτυξη αυτών των τομέων απαιτεί συντονισμένη προσπάθεια από τους τοπικούς φορείς και μεγαλύτερη στήριξη για να καταστεί η Κως κορυφαίος προορισμός εναλλακτικού τουρισμού.
Ερ: Κύριε Τρικοίλη, θα ήθελα να κάνετε εσείς τον επίλογο της συζήτησής μας.
Μ.Τ.: Πρώτα, θα ήθελα να εξάρω τον καθοριστικό ρόλο των μικρών μας καταλυμάτων στην ενίσχυση της πιστότητας των τουριστών μας με την προσωπική εξυπηρέτηση, με την αυθεντικότητα και τοπική εμπειρία που εξασφαλίζουν, με τις ευέλικτες πολιτικές και προσαρμοστικότητά μας, με την δημιουργία σχέσεων και συναισθηματικής σύνδεσης που οδηγούν στην δημιουργία ιδιαίτερων και αξέχαστων εμπειριών για τους επισκέπτες μας.
Κατά δεύτερον, θα επιθυμούσα να τονίσω ότι, παρά τα πολλά προβλήματα που αντιμετωπίζει η Κως, παραμένει ένας από τους πιο δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς της Ελλάδας. Με τη σωστή στρατηγική και συνεργασία μεταξύ των φορέων του νησιού, μπορεί να ξεπεράσει τις προκλήσεις και να επιτύχει μια βιώσιμη και αναπτυσσόμενη τουριστική βιομηχανία. Η προσαρμογή σε νέες τάσεις, η αναβάθμιση των υποδομών και η αντιμετώπιση των υγειονομικών και συγκοινωνιακών ζητημάτων είναι τα κλειδιά για το μέλλον της Κω. Η δουλειά που έχει γίνει μέχρι σήμερα είναι αξιόλογη, αλλά απαιτείται περισσότερη προσπάθεια και συνέπεια για να εξασφαλίσουμε ένα καλύτερο μέλλον για τον τουρισμό και την τοπική κοινωνία.
ΠΗΓΗ: ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΣΤΑΘΜΟΣ ΣΤΗΝ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ
