Αντώνης Ελευθεριάδης : «Ήταν μία επικίνδυνη κατάσταση»

Τι αναφέρει ο πρόεδρος του τοπικού Συλλόγου Εργαζομένων Αεροναυτιλίας Αντώνης Ελευθεριάδης για το συμβάν της Κυριακής (4/1/2026) στα αεροδρόμια της χώρας

«Ήταν μία επικίνδυνη κατάσταση»

«Δόξα τω Θεώ, τη διαχειριστήκαμε χωρίς να δημιουργηθεί περαιτέρω πρόβλημα»

Δύσκολες και πρωτόγνωρες καταστάσεις έζησαν οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας σε όλη τη χώρα το πρωί της Κυριακής, 4 Ιανουαρίου 2026, όταν σημειώθηκε πρόβλημα στα συστήματα ραδιοσυχνοτήτων της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, με αποτέλεσμα να ανασταλούν δεκάδες πτήσεις προς και από όλα τα αεροδρόμια της χώρας, που είχαν ως αποτέλεσμα την ταλαιπωρία χιλιάδων επιβατών.

Ο πρόεδρος του τοπικού Συλλόγου Εργαζομένων Αεροναυτιλίας Αντώνης Ελευθεριάδης, μίλησε στη «Ροδιακή» και εξήγησε τι ακριβώς συνέβη, και πώς αντέδρασαν οι συνάδελφοί του στην Αθήνα που σήκωσαν και το βάρος του πρωτοφανούς αυτού συμβάντος, δίνοντάς τους μάλιστα και συγχαρητήρια για τον τρόπο με τον οποίο διαχειρίστηκαν αυτή την πρωτοφανή, στα αεροπορικά χρονικά, υπόθεση.

Ερωτηθείς για το τι έγινε την Κυριακή το πρωί, ανέφερε τα εξής:

«Όταν στο κέντρο ελέγχου περιοχής χάνουν συχνότητες όπως έγινε, το σχέδιο έκτακτης ανάγκης, λέει ότι δεν απογειώνεται ούτε προσγειώνεται τίποτα. Όλα καθηλώθηκαν στο έδαφος μέχρι να αποκατασταθεί το πρόβλημα που εμφανίστηκε γύρω στις 9 το πρωί.

Εκτός από το αεροπλάνο που πήγε Καστελλόριζο και το οποίο το ελέγχουμε εμείς ως Ρόδος και αυτό που ήταν να πάει στην Κω και τέτοιες πτήσεις, αλλά όχι για Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Οποιαδήποτε πτήση εκτός Δωδεκανήσου δεν απογειωνόταν. Και η εξυπηρέτηση όσων πραγματοποιήθηκαν έγινε σταδιακά. Είχαμε όμως μεγάλες καθυστερήσεις γιατί έπρεπε να δούμε πώς θα διαχειριστούμε την κυκλοφορία, πώς θα φύγουν όλα τα αεροπλάνα που πετούσαν εντός εναέριου χώρου και πολλά γύρισαν στις συχνότητες της Ρόδου για να εξυπηρετηθούν και να πάνε αλλού…

Όταν η κεφαλή, που είναι το κέντρο ελέγχου της περιοχής, χάσει τις επικοινωνίες, προσπαθούν τα αεροπλάνα να επικοινωνήσουν με τα αεροδρόμια αν και εφόσον αυτά έχουν επικοινωνίες (που την Κυριακή ευτυχώς είχαμε) και μετά εμείς σε τηλεφωνική επικοινωνία με το κέντρο ελέγχου, να δούμε πώς θα διαχειριστούμε την κυκλοφορία». Μάλιστα, πρόσθεσε και τα εξής:

«Δόξα τω Θεώ, γιατί ήταν ένα συμβάν που δεν είχε γίνει ξανά παγκοσμίως, δηλαδή να μην λειτουργήσει τίποτα, ούτε εφεδρικές συχνότητες, ούτε εφεδρικά συστήματα, καθώς πρόκειται για συστήματα του 1980.  

Οφείλεται στην παλαιότητα κατά την άποψή μου και όλα συσχετίζονται, καθώς, αν σε ένα σύστημα έχεις βλάβη, μπορεί να προκαλέσει βλάβη και αλλού, είναι όλα αλληλένδετα. Γι’ αυτό, υπάρχουν εφεδρικά συστήματα τα οποία δεν είναι μεταξύ τους συνδεδεμένα, αλλά δεν λειτούργησε τίποτα από αυτά».

Συγχαρητήρια στους ελεγκτές

Ο κ. Ελευθεριάδης στάθηκε ιδιαίτερα στους λεπτούς χειρισμούς των ελεγκτών της Αθήνας που μέσα σε ελάχιστα λεπτά έπρεπε να διαπιστώσουν πού οφειλόταν το πρόβλημα και να εφαρμόσουν λύσεις για να διαχειριστούν αποτελεσματικά την κατάσταση χωρίς να κινδυνέψουν ανθρώπινες ζωές.

«Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας αντιμετώπισαν μια πρωτόγνωρη κατάσταση και θα ήθελα να δώσω συγχαρητήρια σε όλους. Αυτό που αντιμετώπισαν δεν έχει ξαναγίνει πουθενά. Χάθηκαν τα πάντα, αλλά δόξα τω Θεώ δεν είχαμε δυστύχημα… θα μπορούσε να συμβεί, όμως.

Εκείνη η ώρα του συμβάντος, η κυκλοφορία ήταν στο pick, είμαστε σε περίοδο εορτών και ευτυχώς που δεν ήταν καλοκαίρι γιατί τότε ο παράγοντας άνθρωπος δεν ξέρω αν θα τα κατάφερνε. Μπορεί μισό λεπτό πριν χαθούν οι συχνότητες ο ελεγκτής να είχε δώσει οδηγία σε ένα αεροπλάνο για μία συγκεκριμένη πορεία και ένα συγκεκριμένο ύψος με τη λογική βεβαιότητα ότι η επόμενη επικοινωνία που θα κάνει θα είναι σε ένα άλλο αεροπλάνο για να το βγάλει από τη συγκεκριμένη πορεία και το συγκεκριμένο ύψος για να μπορέσουν να διαχωριστούν. Και να μην προλάβει να το κάνει αυτό.

Βέβαια τα αεροπλάνα… «μιλάνε» μεταξύ τους αλλά όταν σου έχουν δώσει μία εντολή αναρωτιέσαι “να την ακολουθήσω ή όχι”; Μιλάμε για εκατοντάδες αεροπλάνα να πετάνε εκείνη την ώρα, ενώ στον νοτιανατολικό τομέα στην περιοχή μας, μπορεί να πετούσαν καθ’ ύψος τουλάχιστον 40 αεροπλάνα, τα οποία τα ελέγχει ένας άνθρωπος. Φανταστείτε λοιπόν αυτός ο άνθρωπος πόσες οδηγίες έπρεπε να επαναφέρει στο μυαλό του εκείνη την ώρα…».

Σε ερώτηση για το αν οι ελεγκτές είναι εκπαιδευμένοι για τέτοια περιστατικά απάντησε:

«Είμαστε εκπαιδευμένοι, απλά μέχρι να κατανοήσουμε ποια είναι η φύση του προβλήματος χρειάζεται λίγος χρόνος, γιατί όταν χάνεις ξαφνικά τα πάντα, αναρωτιέσαι τι έγινε. Να επικοινωνήσεις με τους ηλεκτρονικούς για να σου πουν. Και μπορεί να είναι μία απλή υπόθεση ή μία υπόθεση σαν και αυτή… όλοι σου λένε… “περίμενε” εκείνη τη στιγμή.

Στη δική μας βάρδια ήταν 3 άτομα, αλλά εδώ στη Ρόδο δεν το αισθανθήκαμε πολύ. Αυτοί που το ένιωσαν ήταν στην Αθήνα. Εδώ εμείς λειτουργήσαμε επικουρικά… εμείς μπορεί να μην το πήραμε καν είδηση και να μας πήραν τηλέφωνο από την Αθήνα και να μας είπαν ότι χάσανε τις συχνότητες. Ένα αεροπλάνο να είπε “καλώ την Αθήνα αλλά δεν με ακούει…”.

Εμείς ενημερωθήκαμε μετά από μερικά λεπτά ότι έχει ξεκινήσει η διαδικασία για την κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Τέθηκαν στη συνέχεια σε εφαρμογή τα πρωτόκολλα όπως προβλέπεται και διαχειριστήκαμε την κυκλοφορία χωρίς να δημιουργηθεί περεταίρω πρόβλημα. Απλά υπήρχαν μεγάλες καθυστερήσεις και ταλαιπωρία στους επιβάτες».

Χρειαζόμαστε νέα συστήματα

Με την ευκαιρία επανέφερε το χρόνιο πρόβλημα των πεπαλαιωμένων συστημάτων στα αεροδρόμια της χώρας τη στιγμή που οι ανάγκες αυξάνονται ειδικά το καλοκαίρι, εκφράζοντας για μια ακόμα φορά την αντίδρασή του στο γεγονός ότι η πολιτεία κωφεύει στις συνεχείς επισημάνσεις τους για ανανέωση και εκσυγχρονισμό.

Ανέφερε χαρακτηριστικά τα εξής:

«Δεν πετάνε μόνοι οι απλοί πολίτες με αυτά τα αεροπλάνα. Πετούν και οι πολιτικοί μας, πώς θα το αντιμετώπιζαν αν ήταν μέσα σε ένα τέτοιο αεροπλάνο; Την Κυριακή ήταν μία επικίνδυνη κατάσταση που δόξα τω Θεώ τη διαχειριστήκαμε χωρίς να δημιουργηθεί περαιτέρω πρόβλημα. Ήταν πολύ δύσκολη κατάσταση. Ήταν ένα από τα συμβάντα που δεν πρέπει να… παίξουμε με αυτό.

Τα τελευταία χρόνια είναι συχνό φαινόμενο να έχουμε προβλήματα και να πέφτουν τα συστήματα, το βλέπουμε και επομένως θα ξανασυμβούν και άλλα σε επίπεδο υλικοτεχνικής υποδομής γιατί κανένας δεν κάνει τίποτα. Ούτε έχουν γίνει αγορές σε συστήματα ούτε αναβαθμίσεις στα υπάρχοντα, ενώ συντηρήσεις γίνονται ανάλογα με τα μέσα που προσφέρει η αρμόδια υπηρεσία στους τεχνικούς, οι οποίοι, πολλές φορές, υπερβάλλουν εαυτόν προκειμένου να διατηρήσουν τα συστήματα σε λειτουργία.

Οι αγορές ,με τακτική διαδικασία διαρκούν έξι με επτά χρόνια ενώ χρειάζεται απευθείας ανάθεση να γίνουν οι προμήθειες με διαδικασία fast truck. Εμείς ζητάμε ως επαγγελματίες άμεση αντικατάσταση των συστημάτων επιτήρησης στην αεροναυτιλία σήμερα. Αλλιώς, ας μας διαβεβαιώσουν εγγράφως οι διοικούντες και οι αρμόδιοι υπουργοί ότι όλα είναι καλά και ότι δεν θα ξανασυμβεί καμία αστοχία στην υλικοτεχνική υποδομή.

Χθες φτάσαμε στο τσακ, εκπαιδευόμαστε αλλά πόση εκπαίδευση πρέπει να κάνεις για να… αντιμετωπίσεις τέτοιες καταστάσεις; Δεν μας άκουγαν και δεν τους ακούγαμε λειτουργήσανε σε μια emergency συχνότητα η οποία όμως δεν μπορεί να σηκώσει όλη αυτή την κυκλοφορία. Φτάσαμε στο σημείο να συνεννοούνται τα αεροπλάνα μεταξύ τους για να μη συγκρουστούν. Αυτό το κατάλαβαν οι πιλότοι και οι ελεγκτές… οι επιβάτες όχι, εκτός από το ότι καθυστέρησαν να προσγειωθούν».

Κλείνοντας, έκρουσε τον κώδωνα του κινδύνου, για τη συχνότητα με την οποία σημειώνονται πλέον τέτοια περιστατικά στην Ελλάδα και υπογράμμισε τη συμβολή των Ελλήνων ελεγκτών στην αντιμετώπισή τους, λέγοντας τα εξής:

«Γυρίσαμε στην Τουρκία αεροπλάνα, στη Βουλγαρία, στην Ιταλία, στην Αίγυπτο… την Κυριακή εκείνες τις ώρες μόνο στην Ουκρανία και στην Ελλάδα δεν πετούσαν αεροπλάνα. Είναι η πολλοστή φορά μέσα σε λίγα χρόνια που αντιμετωπίζουμε τέτοιες καταστάσεις, καθώς η νοημοσύνη και τα αντανακλαστικά του έλληνα σε τέτοιες περιπτώσεις λειτουργούν αποφασιστικά. Όλες οι υπόλοιπες χώρες έχουν συνηθίσει να δουλεύουν με συστήματα που λειτουργούν αδιάλειπτα χωρίς προβλήματα. Εμείς δουλεύουμε με το ένα χέρι στο μικρόφωνο και το άλλο στο emergency. Για πόσο ακόμα θα αποφεύγουμε το δυστύχημα στην Ελλάδα;»

Πηγή: Ροδιακή

Ρεπορτάζ: Βαρβάρα Μπογδάνου