«Ουσιαστικά, ο εργολάβος είναι εγκατεστημένος στο λιμάνι. Ο εξοπλισμός που πρέπει να μεταφερθεί είναι σε στασιμότητα, αλλά είναι σε ετοιμότητα οποιαδήποτε στιγμή να μεταφερθεί» δήλωσε στον «Σ» ο επιβλέπων μηχανικός του έργου της ειδικής υπηρεσίας δημοσίων έργων του Υπουργείου Υποδομών Παντελής Ξηροφώτος. «Το βασικό μας πρόβλημα αυτή τη στιγμή στο λιμάνι της Κω, είναι τα κοντέινερ που βρίσκονται εκεί. Εμείς, σε πρώτη φάση, αυτό προβλέπει η μελέτη και η σύμβασή μας, θα δεσμεύσουμε όλο το βραχίονα μέχρι τη ράμπα του Πολεμικού Ναυτικού και γύρω στα 15 μέτρα έξω από εκεί που είναι αυτή τη στιγμή μια πρόχειρη περίφραση στο εσωτερικό λιμανάκι. Αν εμείς δεσμεύσουμε αυτό το χώρο και μπούμε να δουλέψουμε, καταλαβαίνετε ότι το λιμάνι δεν είναι δυνατόν να λειτουργήσει. Άρα, απαραίτητη προϋπόθεση για να μην παρεμποδίσουμε την ομαλή λειτουργία του λιμανιού, ειδικά αυτήν την περίοδο, είναι ότι πρέπει να φύγουν αυτά τα κοντέινερ από εκεί» πρόσθεσε ο κ. Ξηροφώτος.
Τι έχει γίνει όμως για να επιλυθεί αυτό το πρόβλημα;
«Ξεκινήσαμε αυτές τις διαδικασίες και να σας πω ότι είναι αρμοδιότητα του δημοτικού λιμενικού ταμείου Κω αυτό. Ήρθαμε στην Κω την προηγούμενη εβδομάδα, προσπαθήσαμε να βρούμε λύση και με τον ανάδοχο και εν πάσει περιπτώσει, πιστεύω ότι βρήκαμε» απάντησε ο κ. Ξηροφώτος, σημειώνοντας όμως, ότι προέκυψε ένα θέμα με την Αρχαιολογία. «Όλοι ζητήσανε αυτά τα κοντέινερ να μεταφερθούν σε μια θέση και να παραμείνουν λειτουργικά, δηλαδή, να μην αποθηκευτούν σε κάποιον χώρο κα εάν είναι δυνατόν, να παραμείνουν στο χώρο του λιμανιού. Επιλέχθηκαν δύο χώροι, οι οποίοι είναι κοντά στο Κάστρο. Για να καταστεί όμως δυνατή η μετεγκατάστασή τους εκεί, θέλουμε τη σύμφωνη γνώμη της Αρχαιολογίας» εξήγησε.
Στη συνέχεια, μας ενημέρωσε πως, η Αρχαιολογική υπηρεσία έκανε αυτοψία την προηγούμενη Παρασκευή (14/6/2019), ζήτησε κάποιες παλιές αποφάσεις οι οποίες είχαν εκδοθεί στο στάδιο της μελέτης, οι οποίες θα αποσταλούν. «Η απομάκρυνση των κοντέινερ είναι απαραίτητη. Δεν μπορούμε να δουλέψουμε εάν δεν φύγουν από εκεί» ξεκαθάρισε.
Στο ερώτημα, εάν συναινέσει η Αρχαιολογία και φύγουν τα κοντέινερ, πότε θα ξεκινήσει το έργο, ο κ. Ξηροφώτος απάντησε ότι, θα ξεκινήσει άμεσα. Στην περίπτωση όμως που δεν συναινέσει, «θα ζητήσουμε την απομάκρυνσή τους σε χώρους αποθήκευσης. Δεν υπάρχει άλλη λύση. Κάναμε μια τελευταία παραχώρηση ούτως ώστε να παραμείνουν χρηστικά, ειδικά εν όψει του καλοκαιριού» απάντησε, προσθέτοντας: «Το κακό με αυτές τις εγκαταστάσεις είναι ότι τοποθετήθηκαν μετά το σεισμό, κάπου ένα χρόνο μετά, και δεν υπήρχαν πουθενά στα σχέδια της μελέτης. Η μελέτη δηλαδή, δεν είχε πρόβλεψη για την απομάκρυνση αυτών των εγκαταστάσεων, δεδομένου ότι δεν υπήρχαν εκεί όταν έγινε η αποτύπωση του χώρου. Υπήρχε ένα στέγαστρο, το οποίο μεταφέρθηκε εκεί που πήγε η Σένγκεν». Σημείωσε δε πως, η Αρχαιολογία έδειξε κατανόηση στο πρόβλημα και δεσμεύτηκε πως θα απαντήσει άμεσα.
Εκτιμά ότι, η πρόθεση για την τοποθέτηση των κοντέινερ, ήταν η εξυπηρέτηση των επιβατών. «Προφανώς δεν έλαβαν υπόψη τους ότι θα ερχόταν στη συνέχεια μια μελέτη, η οποία θα καθόριζε τέσσερις φάσεις για την εκτέλεση του έργου. Θεωρώ ότι δεν μπορούσε να προβλεφθεί κάτι τέτοιο. Εν πάσει περιπτώσει, είναι ένα εμπόδιο το οποίο βρέθηκε μπροστά μας, οφείλουμε να το ξεπεράσουμε και κυρίως με την προσπάθεια αυτών οι οποίοι είναι αρμόδιοι. Εμείς δεν μπορούμε να κάνουμε κάτι».
Όσο για το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης του έργου, ανέφερε πως, υπήρξε μια υστέρηση στην εκκίνηση των εργασιών, η οποία όμως θεωρεί πως μπορεί να υπερκαλυφθεί. «Συνεχώς δουλεύουμε πάνω στο χρονοδιάγραμμα που έχει υποβάλει ο ανάδοχος και προσπαθούμε να βελτιώσουμε πράγματα ούτως ώστε να καλύψουμε αυτή την υστέρηση» είπε χαρακτηριστικά, προσθέτοντας ωστόσο πως, «τεχνικά είναι ένα έργο εξαιρετικά δύσκολο, για το οποίο το απρόβλεπτο ελλοχεύει ανά πάσα στιγμή. Όμως, είναι επιτακτική ανάγκη να ξεκινήσουμε άμεσα τις εργασίες».
Οι φάσεις του έργου
Η πρώτη φάση ανακατασκευής του λιμανιού, είναι το ανατολικό κομμάτι, δηλαδή, όλος ο βραχίονας με τις δύο κατεστραμμένες ράμπες, συν τη ράμπα του πολεμικού ναυτικού.
Παράλληλα, τον Οκτώβριο θα ξεκινήσει η ανακατασκευή του εσωτερικού λιμένα και εν συνεχεία, θα ξεκινήσει η ανακατασκευή του κυρίως προβλήτα (εκεί που δένει σήμερα το καράβι της γραμμής).
Το χρονοδιάγραμμα προβλέπει να ολοκληρωθεί το έργο σε 20 μήνες, με τον κυρίως λιμένα, που είναι το μεγαλύτερο κομμάτι, σε 14 μήνες.
«Θέλουμε να πιστεύουμε ότι, εάν δεν συναντήσουμε ιδιαίτερες τεχνικές δυσκολίες, θα έχουμε φτάσει στο “κατάστρωμα” του έργου και θα μπορούμε να αποδώσουμε κάποιο χώρο, πριν από αυτούς τους μήνες. Προσπαθούμε να κάνουμε έναν προγραμματισμό εργασιών και να προχωρήσουμε και σε κάποιες άλλες εργασίες οι οποίες πρακτικά δεν θα θίξουν κατά πολύ τη λειτουργικότητα του λιμανιού. Ελπίζουμε στη συνεργασία όλων, την έχουμε μέχρι στιγμής, δεν έχουμε παράπονο από κανέναν. Απλά, υπήρξαν κάποια πράγματα, κάποιες διαδικασίες κυρίως, οι οποίες καθυστερήσανε περισσότερο απ’ όσο περιμέναμε» κατέληξε ο κ. Ξηροφώτος.
ΠΗΓΗ: ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ “ΣΤΑΘΜΟΣ ΣΤΗΝ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ”
