Η ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ
Ιδιαίτερα ικανοποιημένος από την «κίνηση» του στόλου της αστικής συγκοινωνίας δηλώνει σε συνέντευξή του στον «Σ» ο πρόεδρος της ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ (Κοινωφελής Επιχείρηση Κοινωνικής Προστασίας, Αλληλεγγύης, Πρόνοιας, Υγείας και Αστικής Συγκοινωνίας) Γιάννης Καλλούδης. Εκτιμά πως, φέτος δεν θα ζητηθεί οικονομική επιχορήγηση από το δήμο (ήδη έχουν λάβει 300.000 ευρώ), ενώ, λόγω της παλαιότητας των οχημάτων, υπάρχει η σκέψη για μίσθωση άλλης μίας «φυσούνας» ή η λύση του προβλήματος μέσω leasing, κάτι όπως που τον προβληματίζει, διότι, μέχρι το 2030 θα πρέπει τα αυτοκίνητα να έχουν γίνει ηλεκτροκίνητα.
Επίσης, εκφράζει την ικανοποίησή του και για την εξαίρεση της Κω και της Ρόδου από το νόμο σύμφωνα με τον οποίο, οι αστικές και υπεραστικές μεταφορές με λεωφορεία θα παρέχονται είτε από ανώνυμες εταιρείες, είτε από την ΚΤΕΛ Α.Ε., είτε από μεμονωμένους φορείς. Όσο για την επέκταση της αστικής συγκοινωνίας, δηλώνει πως, γίνονται κάποιες συζητήσεις μεταξύ των οποίων και η συνεργασία με το ΚΤΕΛ.
Μεγάλο πρόβλημα για την επιχείρηση, είναι η υποστελέχωσή της, αλλά και η δυσκολία εύρεσης οδηγών των λεωφορείων. «Σε γενικό επίπεδο, δεν έχουμε προσωπικό. Το υπουργείο δεν μας εγκρίνει να προσλάβουμε μόνιμους οδηγούς. Κάνουμε προσπάθειες για να μας εγκρίνουν τουλάχιστον την πρόσληψη δύο οδηγών αορίστου χρόνου» δηλώνει χαρακτηριστικά.
Αναφορικά με το μέγα θέμα της επέκτασης της αστικής συγκοινωνίας, μας ενημερώνει πως «γίνονται συζητήσεις», χωρίς να αποκλείει συνεργασία και με το ΚΤΕΛ.
Με δεδομένο ότι, η ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ έχει στους κόλπους» τη φροντίδα των ΑΜεΑ, με ό,τι αυτό συνεπάγεται, του θέσαμε το ερώτημα, τι γίνεται με την πρόταση της περιφέρειας για χρηματοδότηση Στέγης Υποστηριζόμενης Διαβίωσης ΑΜεΑ, μας απάντησε πως, δεν γνωρίζει το θέμα, διότι «έρχεται από παλιά, πριν αναλάβω εγώ».
Η ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ
Ερ: Κύριε Καλλούδη, ας ξεκινήσουμε τη συνέντευξη με το θέμα της Αστικής Συγκοινωνίας. Σύμφωνα με το νόμο, οι αστικές και υπεραστικές μεταφορές με λεωφορεία, θα παρέχονται είτε από ανώνυμες εταιρείες, είτε από την ΚΤΕΛ Α.Ε., είτε από μεμονωμένους φορείς. Σύμφωνα με ενημέρωση από τον βουλευτή Γιάννη Παππά, εξαιρέθηκαν του νόμου Ρόδος και Κως. Δηλαδή, κινδύνευε και η αστική συγκοινωνία της Κω να περάσει σε ιδιώτες;
Γ.Κ.: Ευτυχώς κυρία Αυγούλη, εμείς μπορέσαμε και κατορθώσαμε με προσπάθειες της δημοτικής αρχής και της ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ προς τον αρμόδιο που πήγε να συντάξει την τροπολογία, να εξαιρεθούν από το νόμο οι αστικές συγκοινωνίες της Κω και τη Ρόδου. Πάμε, λοιπόν, με το παλιό νομοσχέδιο.
Ερ: Διαφορετικά, τι;
Γ.Κ.: Θα βγαίνανε στη δημοπρασία οι διαδρομές.
Ερ: Ποιος είναι ο αριθμός του στόλου σήμερα, ποιες οι ελλείψεις και πώς θα προχωρήσετε από δω και πέρα;
Γ.Κ.: Η ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ έχει γύρω στα 12 λεωφορεία, μαζί με τα αυτοκίνητα του Σβουρένειου. Εκτός από τα 4 που είναι σε πολύ καλή κατάσταση, τα υπόλοιπα είναι συνέχεια υπό συντήρηση. Επειδή κοστίζουν οι συντηρήσεις, και φέτος θα κάνουμε έναν απολογισμό και έναν προϋπολογισμό αναφορικά με τα έξοδα συντήρησης των λεωφορείων, θα πάρουμε αποφάσεις. Προσανατολιζόμαστε κυρίως να μισθώσουμε άλλη μία «φυσούνα», η οποία φέτος μας έβγαλε ασπροπρόσωπους ή θα πάμε σε leasing που μας προβληματίζει διότι, μέχρι το 2030 θα πρέπει τα αυτοκίνητα να έχουν γίνει ηλεκτροκίνητα. Φαντάζομαι όμως πως, η λύση της «φυσούνας» είναι η καλύτερη. Αυτό που μας προβληματίζει περισσότερο, είναι το θέμα των οδηγών διότι, παρ’ όλες τις προσπάθειες που γίνονται, στην Κω δεν υπάρχουν οδηγοί του βαθμού που πρέπει να οδηγήσουν αστικά λεωφορεία.
Ερ: Δηλαδή, δεν υπάρχουν οδηγοί με τέτοιας κατηγορίας δίπλωμα;
Γ.Κ.: Λόγω του τουρισμού, ειδικότερα φέτος που είχαμε αύξηση σε σχέση με το ’20 και το 21, τα ξενοδοχεία είχαν ανάγκη από οδηγούς, διαφορετικές οι αποδοχές τους και διαφορετικός ο τρόπος λειτουργίας τους, όλοι οι οδηγοί έχουν πάει προς τα εκεί. Εμείς συνεχώς κάνουμε διακηρύξεις, αλλά δυστυχώς δεν έχουμε προσέλευση.
Ερ: Και πώς θα το λύσετε αυτό το πρόβλημα;
Γ.Κ.: Σκεφτόμαστε να προκηρύξουμε και τη θέση του οδηγού ταυτόχρονα με τη «φυσούνα», αν χρειαστεί να πάρουμε και δεύτερη, εάν στέκει νομικά. Το ψάχνουμε.
Ερ: Τι γίνεται με την επέκταση της αστικής συγκοινωνίας, ένα ζήτημα που μας ταλανίζει επί σειρά ετών;
Γ.Κ.: Γίνονται κάποιες συζητήσεις. Θα δούμε τι μπορεί να γίνει για την επέκταση ή κάποια συνεργασία με το ΚΤΕΛ. Το σκεφτόμαστε να δώσουμε μια καλύτερη λύση στους συνδημότες μας. Θα το δούμε. Είναι υπό συζήτηση.
Ερ: Ας αλλάξουμε θέμα. Στην τελευταία συνεδρίαση του διοικητικού σας συμβουλίου στις 8 Σεπτεμβρίου 2022, ένα θέμα ήταν η 4η αναμόρφωση προϋπολογισμού της ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ για το 2022. Γιατί 4η αναμόρφωση και σε τι ποσό αντιστοιχούν όλες οι αναμορφώσεις;
Γ.Κ.: Ο νόμος δίνει τη δυνατότητα αναμορφώσεων του προϋπολογισμού όταν προκύψει ένα οικονομικό πρόβλημα και χρειάζεται να καλυφθούν ανάγκες. Για παράδειγμα, κάναμε παράταση της «φυσούνας» για δέκα ημέρες. Έπρεπε να κάνω αναμόρφωση γιατί δεν είχε προβλεφθεί η παράταση, όπως επίσης, για την γιατρό που ήρθε, έπρεπε να κάνω αναμόρφωση, κ.λ.π.
Ερ: Πόσο είναι το συνολικό ποσό χρηματοδότησή σας για το 2022 από το δήμο;
Γ.Κ.: Πήραμε 300.000 ευρώ για να μπορέσουμε να βγάλουμε τη χρονιά. Να σας πω ότι, τα έσοδα του ’20 και του ’21 ήταν μηδαμινά. Το 2020 τα έσοδά μας ήταν 250.000 ευρώ και 2021 ήταν 400.000. Όχι τη μισθοδοσία δεν καλύπταμε, αλλά ούτε τα λειτουργικά έξοδα.
Ερ: Με δεδομένη την τουριστική κίνηση φέτος, κατά πόσο αυξήθηκαν τα έσοδά σας;
Γ.Κ.: Φέτος που είναι μια καλή χρονιά, θα ξεπεράσουμε τις προβλέψεις μας. Πάνε πάρα πολύ καλά τα έσοδα, έχουμε βγάλει εκκρεμότητες προηγούμενων χρόνων και μέχρι τέλος του Οκτώβρη θα κάνουμε έναν απολογισμό και θα ξέρουμε ακριβώς τα έσοδα του 2022.
Ερ: Ενδέχεται, δηλαδή, να μην ζητήσετε επιχορήγηση από το δήμο;
Γ.Κ.: Πιστεύω ναι.
Ερ: Από άποψη προσωπικού, εκτός των οδηγών, πώς πάτε;
Γ.Κ.: Όπως γνωρίζετε, έχουμε το Σβουρένειο που πρέπει να το στηρίξουμε με νύχια και με δόντια, έχουμε το «Βοήθεια στο Σπίτι» και τη Λέσχη Φιλίας. Στηρίζουμε το Σβουρένειο με περίπου 70.000 ευρώ το χρόνο γιατί δεν καλύπτεται από τη χρηματοδότηση, βάζουμε παιδιά χωρίς Voucher διότι πρέπει να μπουν εφόσον έχουμε τη δυνατότητα να τα καλύψουμε, βοηθάμε τη Λέσχη Φιλίας, η οποία είναι μια ζωντανή δομή, ενώ το πρόγραμμα «Βοήθεια στο Σπίτι» είναι καλυμμένο οικονομικά 100%, αλλά συντηρούμε τα γραφεία. Όσο για το προσωπικό, έχουμε δύο άτομα μόνιμο προσωπικό και καλυπτόμεθα με συμβάσεις έργου ιδιωτικού δικαίου ορισμένου χρόνου. Ήδη, στον αέρα βρίσκεται μια προκήρυξή μας για χειμερινό προσωπικό. Σε γενικό επίπεδο, δεν έχουμε προσωπικό. Το υπουργείο δεν μας εγκρίνει να προσλάβουμε μόνιμους οδηγούς. Κάνουμε προσπάθειες για να μας εγκρίνουν τουλάχιστον την πρόσληψη δύο οδηγών αορίστου χρόνου.
Ερ: Κύριε Καλλούδη, ως κοινωφελής επιχείρηση, έχετε και ένα τμήμα της Πρόνοιας.
Γ.Κ.: Ναι, καλύπτουμε τις ανάγκες των ευπαθών ομάδων, ωφελούμενων όπως τους λέμε. Είναι γύρω στα 250 άτομα καταγεγραμμένα στο δικό μας πρωτόκολλο. Χριστούγεννα, Πάσχα, ενδιάμεσα του χρόνου, όσο μπορούμε βοηθάμε. Έχουμε έναν προϋπολογισμό γύρω στις 25.000 – 30.000 ευρώ για το σκοπό αυτό.
Ερ: Από τον περασμένο Φεβρουάριο (2022), η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου μας ενημέρωσε ότι, χρηματοδοτεί τη λειτουργία των Στεγών Υποστηριζόμενης Διαβίωσης ΑμεΑ, με ευρωπαϊκούς πόρους, καλώντας τους δήμους που λειτουργούν τέτοιες δομές, για ένταξη και χρηματοδότηση από Επιχειρησιακό Πρόγραμμα. Ο δικός μας δήμος, έχει υποβάλλει σχετική πρόταση;
Γ.Κ.: Δεν το γνωρίζω ακριβώς το θέμα, δεν είχα ασχοληθεί. Έρχεται από παλιά, πριν αναλάβω εγώ.
Ερ: Κύριε Καλλούδη, πώς θα χαρακτηρίζατε τη λειτουργία της ΚΕΠΑΠΥΑΣ;
Γ.Κ.: Κατ’ αρχάς, να ευχαριστήσω και να συγχαρώ το προσωπικό της ΚΕΠΑΠΥΑΣ που παρά τις δυσκολίες πάει πάρα πολύ καλά. Τρέχει με τα εκατό. Να σας πω ότι, ετοιμάζουμε να βάλουμε pos στα εκδοτήρια και να βάλουμε ηλεκτρονικό εισιτήριο στα λεωφορεία για να διευκολύνουμε τους συνδημότες μας. Παράκληση δική μου είναι, οι συνδημότες μας και τα ξενοδοχεία να σπεύδουν να αγοράζουν εισιτήρια, διότι, το εισιτήριο μέσα στο λεωφορείο κοστίζει 2 ευρώ, ενώ εκτός λεωφορείου 1,5 ευρώ. Είναι προγράμματα, τα οποία, αφού δούμε τα οικονομικά μας, θα τα προχωρήσουμε.
ΠΗΓΗ: ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΣΤΑΘΜΟΣ ΤΗΝ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ
